你是不是也在考虑买一辆增程式电动车？毕竟现在这种既能充电又能加油的车型确实火得不行，销量一直攀升。但最近一项测试结果却让不少人犯了难：增程车的电池可能比你想象的"短命"多了。
去年年底，中国汽车技术研究中心联合多家媒体对一批新能源车进行了电池健康度测试。结果着实令人吃惊——一款跑了10.3万公里、使用了4年的热门增程车，电池健康度只剩75.6%，也就是说衰减了近25%！相比之下，一款使用了5年、行驶了11.6万公里的纯电动车，电池健康度还有89.3%。同样是电动车，为什么增程车的电池寿命这么短？
别着急，我来给你揭开这个谜团。
小电池的无奈：循环寿命是个大问题
其实问题的关键不在于车是纯电还是增程，而在于电池包的容量大小。为了让车更轻便、成本更低，大多数增程车和混动车都只配备了20-30度（kWh）的小容量电池包。一些低价位的车型，电池容量甚至不到10度。
这样的设计初衷是好的——刚买新车时，10度电也够一辆紧凑型车跑个50公里左右，上下班通勤足够了。但很多人忽略了一个重要概念：循环寿命。
什么是循环寿命？简单说，就是电池能完整充放电的次数上限。电池不是永动机，每充放一次，里面的电极材料就会有一点点老化，电解液也会慢慢分解。用的次数多了，性能自然就下降了。
现在市面上常见的动力电池，三元锂电池的循环寿命大约是1000次，磷酸铁锂可以达到2000次甚至更多。听起来很多？我们来算一笔账：
假设你要跑10万公里：
- 增程车常见的纯电续航是150公里，那么电池需要完整充放电：10万÷150=666次
- 纯电车续航500公里，电池只需要充放电：10万÷500=200次
也就是说，同样跑10万公里，小电池的增程车已经消耗了60%以上的寿命，而大电池的纯电车才用掉20%。
小电池的另一个"死穴"：高倍率带来的额外伤害
小电池的问题还不止于此。它还面临一个更严峻的挑战：高充放电倍率。
现在的消费者都很在意快充速度和动力性能，增程车也不例外。为了让车跑得快、充得快，厂家必须让电池能够在短时间内输出或接收更大的电流。而充放电电流是这样计算的：
充/放电电流 = 额定容量 × 充/放电倍率
如果车企用了小容量电池，又想满足性能需求，就只能提高充放电倍率。这对电池来说是很大的伤害。就像让一个人短时间内做大量剧烈运动一样，高倍率充放电会让电池内部温度升高，加速材料老化，内阻增大，寿命自然就缩短了。
根据工信部新能源汽车目录的统计，443款混动车中，92%的纯电续航不到200公里，25%的车型甚至低于100公里。这些小电池车型自然就成了"短命"的主力军。
日系和中国品牌的两种解决思路
面对电池寿命的问题，行业内有两种典型的解决思路。
一种是日系HEV的做法：他们完全不追求纯电性能，使用能量密度极低但循环寿命特别长的镍氢电池。这种设计理念使得这类车型能做到"车报废了电池还能用"。但代价是纯电续航极短，有的甚至没有纯电模式，电机动力也很弱，只能给发动机打打下手。另外，在中国这种车还上不了绿牌，拿不到新能源补贴。
另一种是中国品牌的思路：在电池技术还没有大突破的情况下，想办法压缩油箱等部件的空间，装上更大的电池包，也就是"大电池、小油箱"方案。从2024年新车市场就能看出这个趋势，很多新车或改款车都在加大电池容量：
理想L9的电池从老款的42.6度增加到了新款的52.3度
最新申报的鸿蒙智行尊界S800增程版电池容量高达63.26度，甚至超过了纯电的Model 3，预计纯电续航能超过400公里
电池质保：一个即将爆发的问题
说了这么多，还有一个更严峻的问题正在逼近——电池质保期即将到期。
根据工信部规定，从2016年起，新能源汽车核心部件(电池、电机等)需提供8年或12万公里的质保，这也成了行业标准。但问题是，现在市场上纯电平台车型平均设计使用年限是15年，而电池质保只有8年，中间存在明显差距。
据统计，2016年到2023年间，累计有约1942万辆新能源汽车处于8年电池质保期内。第一批新能源车主已经开始遇到电池过保、维修得自费的问题了。而电池维修或更换费用可不是小数目：
奔驰EQC的79.2kWh电池售后更换费用高达23万
特斯拉换一块电池需要12-15万
小鹏P7换电池大概需要8-10万
混动车型的30.7kWh电池，售后更换费用也要5.8万
更令人担忧的是，从2024年到2031年期间，预计会有超过2000万辆新能源车电池质保到期，这将是一个巨大的挑战。
好消息：行业正在努力解决这些问题
不过也有好消息。从2025年3月1日起实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》规定，新能源汽车(包括增程和插混)的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测是必检项目。如果电池容量衰减超过60%，车辆就会被判定为检测不合格，需要整改。这项规定虽然对车主提出了更高要求，但也督促行业加快技术升级。
目前行业正通过多种方式解决电池寿命问题：
延长质保期限：部分车企已经开始提供更长的电池质保，以增强消费者信心。
加大研发投入：通过技术手段加快长寿命电池的研发速度。
"车电分离"：一些企业提出新的商业模式，将电池的监督和管理责任交给车企，消费者不用太担心电池寿命问题。
给你的购车建议
如果你正在考虑购买增程车或混动车，以下是几点建议：
优先考虑电池容量较大的车型，尽量选择纯电续航在200公里以上的
购买前咨询清楚电池质保政策，有些品牌提供更长的质保期
了解正确的用车习惯：避免频繁快充，避免电量过低再充电，这些都能延长电池寿命
如果你对目前市场上的车型都不太满意，可以再等等。随着市场竞争加剧，车企肯定会根据消费者需求不断改进产品
总的来说，增程车电池寿命短主要是因为电池容量小、充放电倍率高导致的。随着技术进步和市场需求的变化，这个问题正在逐步得到改善。相信在不久的将来，我们会看到更多电池寿命更长的增程车和混动车出现在市场上。
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