要说本届车展最让人期待的车型呀，全新一代宝马 X1 还有它的纯电版 iX1 肯定算其中的啦。现在全新 X1 都上市啦，售价是 28.89 万到 34.99 万，纯电的 iX1 售价还没公布呢。因为这次现场展出的车型是 iX1，咱就拿这个版本当参考呗。在设计上，iX1 总体延续了海外版的设计风格，前脸造型更年轻运动，双肾中网尺寸大些，但没像新 7 系那样用巨型设计，也没用那种有争议的分体式大灯。
在尾部设计这块，iX1 的造型那叫一个犀利，特别是那不规则的 LED 尾灯，跟当下宝马车型的设计风格完全一样。从实车看，iX1 瞅着比现款车型更贴合当下的审美潮流，可还保留着点儿家用 SUV 的沉稳劲儿。
侧面造型上，iX1 的线条那叫一个硬朗干练，对男性用户来讲明显更喜欢这样的。而且呢，因为国产全新 X1 和 iX1 都用了加长设计，所以车的后车门看着挺长的，但也不觉得不协调。
尺寸上，像燃油版 X1 那样，全新 X1 国产版比现款大了好多圈，轴距又多提升了 22 毫米，车长都突破 4.6 米啦。跟海外版车型比呢，国产版轴距加长了 110 毫米，车长还增加了 116 毫米，能大大提升后排的乘坐空间哟。
内饰方面，iX1 变化可大啦！中控台上是全新的曲面双联屏设计，还用上了最新的三幅式运动方向盘呢，副驾驶前面还有贯穿式的空调出风口。至于前排中央岛台区域，iX1 弄了个上下分层的结构，下层有杯架、无线充电面板等空间，上层是精致的电子换挡拨杆以及其他功能按键区。不得不说呀，这套内饰按 2023 年的标准那绝对是超棒的，既有豪华车的档次感，又有新势力车型的科技感。
动力这块儿，燃油版的 X1 照旧有 1.5T 三缸跟 2.0T 四缸发动机，但全系都加上了 48V 轻混系统。1.5T 从之前的 140 马力涨到了 156 马力，2.0T 则从现款的 192 马力涨到了 204 马力。传动系统方面，前驱版估计配 7 速湿式双离合变速箱，四驱版配爱信 8AT 变速箱。纯电版的 iX1 会有前后双电机的动力配置，最大动力是 313 马力，493 牛·米，加上四驱系统，0-100 公里每小时加速时间就 5.7 秒。
要说这次车展最该换代的车呀，雷克萨斯 LM 绝对能排上号。要晓得，现款 LM 是根据丰田埃尔法打造的，那埃尔法是 2015 年出的产品，在底盘、动力、智能化这些方面都有点落后啦，特得赶紧来一次大换代提升产品力。这不，在埃尔法还没换代的时候，雷克萨斯就抢先推出新一代 LM 啦，抢占豪华 MPV 市场的决心那是明摆着的。
在设计这方面呀，全新 LM 的造型那叫一个霸气，跟车身一个颜色的纺锤形中网跟之前的 RX 那些车型可保持着高度相似呢，品牌辨识度超级高。
不过呢，在车身侧面的造型方面呀，全新的 LM 用的是双 A 柱设计，车头比现款的更长更高啦，能挺有效地提升车辆的安全性哟。得说一嘴的是，现款 LM 后车门那标志性的上扬窗线可不保留啦，侧窗尺寸更大了，能给车里带来更棒的采光效果呢。
要说这次车展最牛的车型，那肯定是长城发布的 66 皮卡呀，毕竟跟传统的 44 车型比，多了一根驱动桥还有俩车轮的 66 车型，在越野能力上那绝对有压倒性的优势呢。
从现场那实车瞧哇，长城 6X6 皮卡的造型还跟山海炮系列那硬朗的风格似的，可前脸换成全新造型啦，中间是贯穿式的 LED 灯组，引擎盖上面有真碳纤维的装饰件呢，底下是特别夸张的运动化包围。
到侧面就能瞧见整车最独特的设计啦，长城皮卡除了常规的 4 个门的车厢，还弄了 6 个轮子的布局，后面有两个车桥结构，而且都装着 285/65 R18 规格的固铂 AT3 越野轮胎呢。
内饰这一块儿，长城 6X6 皮卡的内饰风格跟坦克 500 和山海炮是一样的设计风格，在皮卡车型里那绝对是相当有豪华感的。
底盘这块儿，长城 6X6 皮卡能支持 5 把锁呢，也就是 1 到 2 轴、2 到 3 轴中间各有一把差速锁，而且前、中、后这 3 个车轴左右车轮都有差速锁，总共 5 把差速锁，越野能力那叫一个厉害得不行。
动力这块儿，长城 6X6 皮卡用的是 3.0T V6 发动机，搭配 9HAT 变速箱，电机在变速箱里面的 P2 位置，能跟发动机一块儿驱动车，要么就纯电跑。电池方面，车的电池容量有 37kWh，在后桥上面，这么个布局能更好地保护电池，免得越野时受伤。
2023 年上海车展上呀，小鹏汽车把全新中型轿跑 SUV——G6 给正式发布啦，它的竞争对手直接就对准了特斯拉 Model Y 呢。从现场实车瞧哇，小鹏 G6 的造型辨识度可高啦，整车主要就是圆润的线条。前脸这儿呢，小鹏 G6 和在售的 G9 那些车型可不完全一样，车头有贯穿式的 LED 日间行车灯，不过中间是小鹏的车标，可不是那种没断点的全贯穿设计。在前杠两边的熏黑区域呢，那就是远近光大灯还有激光雷达系统。
在车身侧面造型这块，小鹏 G6 那可是相当修长且动感十足，车顶从 B 柱往后就呈现出很明显的溜背样儿，一直延伸到车尾呢。而且呀，这车还弄了无框车门设计，更能提升运动范儿啦。尺寸方面呢，小鹏 G6 和特斯拉 Model Y 特别接近，二者连轴距都完全一样，都是 2890 毫米，简直能说是针尖对麦芒！
在车尾造型这块儿，小鹏 G6 也是用极简风格那种圆润的设计，中间有细细的横向灯条，尾门上还有排列着的“XPENG”拼写呢。得说一下，小鹏 G6 还带电动尾翼呢，在后风挡玻璃下面，瞅着可动感啦。
内饰这儿呀，小鹏 G6 没像之前 G9 那样有中控和副驾那俩 14.96 英寸的大屏设计啦，把副驾驶娱乐屏给取消咯，就留个中间的悬浮大屏。另外呢，车子的全液晶仪表也装到方向盘前面的仪表台里了，还弄了全新设计的那种两幅式方向盘，整体感觉挺时尚科技的。
空间这方面呀，体验者身高 184 厘米，体重 85 公斤，把前排座椅调到合适坐姿还往下放最低了，那脑袋到车顶还有俩拳的富余呢。这会儿到后排瞅瞅，腿部空间有俩拳，头部空间也就四指，就它这尺寸，那可相当不错啦。
动力方面呀，小鹏 G6 会用后置单电机后驱形式，最大功率是 296 马力，电池容量跟续航不清楚呢，但官方说它能支持小鹏搞的那个 800V 超充功能。从定位来说呢，小鹏 G6 的竞争对手肯定就是后驱版的特斯拉 Model Y 啦，那车现在卖 26.19 万呢。想想现在国内新能源市场这么疯狂内卷，要是小鹏 G6 定价能在 20 万左右，还是挺有市场前景的呗。
讲到大众 ID.7 呀，好多人觉着它就像是纯电时代的“帕萨特”呢，这次一汽-大众率先国产的这个版本呢，能看成是大众在纯电时代的迈腾，算是最具传承性的纯电新车啦。在前脸造型上没啥让人觉得意外的点，毕竟在汽油车时代大众就靠前脸造型套娃出名的。所以同样是 MEB 纯电平台的 ID.7，在前脸设计方面跟 ID.3、ID.4 系列是一个路子，贯穿的灯条还有圆润的造型，让人一眼就能看出这是大众的纯电车型。
ID.7 的侧面造型也是圆润风格，车顶线条圆滑过渡，把整车很好地融合起来啦。尺寸上，这新车长、宽、高分别是 4956 毫米、1862 毫米、1537 毫米，轴距是 2965 毫米。跟大家熟悉的比亚迪汉比，ID.7 在车长上差不多，可轴距比汉多 45 毫米呢。
在尾部设计这方面，ID.7 那也是经典的 ID 家族风格呀，大面积贯穿式尾灯几乎把车尾整个设计元素都给占了。下方保险杠上的红色装饰条起到了很棒的点缀作用，能防止车辆后部看着太空旷。还有哦，ID.7 可不是传统的三厢车结构，用的是更实用、更带范儿的掀背式尾门，特意还保留了点德味呢！
空间上呀，体验者身高 184 厘米、体重 85 公斤的身材，把前排驾驶坐姿调好，还把座椅调到最低，前排头部空间有一拳加两指呢。这时候后排腿部空间超两拳，头部空间两指，表现挺不赖的。
动力上，ID.7 就只给后驱单电机版本，最大功率 204 匹。电池这块儿，国产版 ID.7 用的是宁德时代的 77kWh 三元锂电池，预估能有超 600km 的纯电续航能力。总体来讲，ID.7 作为大众出的纯电车，虽说没啥夸张性能，但成熟的车辆调校挺适合那些务实的用户，参照之前 ID 系列好的驾驶品质，大众 ID.7 应该不会让人失望。
在本届上海车展上，有辆新车跟一众主打环保节能的车型完全不一样，它就是兰博基尼全新旗舰超跑 Revuelto。可能会有人说，Revuelto 不也带电嘛？但实际上，要是看过咱之前写的关于 Revuelto 技术解读的文章，就晓得这款打着插混车旗号的超跑，核心动力还是那台 6.5L V12 自然吸气发动机，电机和电池就是个附属品。
从实车看呀，兰博基尼 Revuelto 照样特别有那品牌的辨识度，在展馆里成千上万的新车里都能一眼瞅见它，那视觉效果简直绝了，太炸裂啦！
内饰方面，Revuelto 那可是相当有战斗范儿，配上那正合适的液晶屏幕，不管是科技迷还是赛道迷，都不会有啥不满意的。
动力这块儿，Revuelto 的关键是一台 6.5 升的 V12 自然吸气发动机，还带着前俩后一个电机，再有个 8 速湿式双离合变速器，系统综合功率是 1015 马力呢，0 到 100 公里每小时加速就只要 2.5 秒，0 到 200 公里每小时加速都不到 7 秒，最高时速能超过 350 公里每小时。
要说这届车展最没啥意外的新车，那肯定就是蔚来全新一代 ES6 啦。之前有 ES7、ES8 做参考，而且这车都已经在工信部申报过了，这次亮相那就是完全在预料之中的事儿。至于设计方面呢，全新 ES6 和 ES7 挺像的，不过整车尺寸小了一圈，前脸是新的 X-Bar 设计，也都标配激光雷达系统。
尺寸上，这车长、宽、高分别是 4854 毫米、1995 毫米、1703 毫米，轴距是 2915 毫米。跟现款比呀，就除了车高矮了 28 毫米，其他长和宽都变长啦。
动力这块儿呀，根据之前申报的消息看，全新 ES6 把低功率版车型给取消咯，全系都用跟 ET5 一样的前 150 千瓦异步电机，后 210 千瓦同步电机，综合功率是 490 匹马力，综合扭矩是 700 牛·米。还有哦，得留意一下，全新 ES6 还能拖挂 1.2 吨的质量呢，这就意味着它能合法上路拖挂，能满足当下流行的露营需求啦。
那这七款车妥妥包揽了本届车展的“七宗最”呀，各位看官老爷看过瘾没呀？要是您觉得满意就帮着点个“在看”呗，要是还没觉得特别爽呢，没事儿！明天上海车展的车模大评选肯定让您热血沸腾！
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