比亚迪秦PLUS开启了今年的首轮“价格战”，最初价格仅为7.98万。紧接着，包括宝马在内的多个豪华车品牌也开始执行“降价保量”的销售模式。但到了7月，宝马宣布不再参与价格战，并提高了旗下车型的价格1-3万元，此举导致其销量明显减少。
公开数据显示，宝马在8月的销量为34846辆，比7月的48938辆下降了28.79%。具体来看，宝马所有系列车型的销量在8月都有所下降。
尤其是宝马3系，销量下降最为严重，7月的销量超过1.1万辆，到8月仅为7921辆，减少了3463辆；宝马5系销量也大幅下滑，从7月的8740辆降至5600辆，减少了3140辆；宝马i3的销量减半，从7月的4084辆降至2144辆。
这一趋势表明，宝马撤出价格战对其车型销量的影响颇大。价格一旦下调再提升是相当困难的。例如，宝马i3曾在某些经销商处仅售17万多，现在虽然回调至约20万，但消费者对此价格已有固定印象，购买意愿减弱。
不仅宝马，其他品牌车型也面临类似挑战。例如特斯拉Model 3年初售价为22.99万元，随后价格上涨，引起广泛不满；比亚迪宋PLUS DM-i从12.98万涨至13.58万，尽管配置有所提升，消费者对价格上涨反响强烈。
然而，特斯拉Model 3和宋PLUS DM-i的销量并未因此受到太大影响，主要是因为这两款车在市场上具有较强的“不可替代性”。在15万左右的混动SUV市场中，宋PLUS DM-i几乎是必选项，而在20-25万的纯电轿车市场，特斯拉Model 3也是许多人的首选。
相比之下，宝马汽车缺乏这种市场独特性，其豪华汽车领域内的竞争对手如奔驰和奥迪众多。当宝马调高价格后，消费者可能转向预算更高的奔驰或预算有限的奥迪。宝马车过去以操控优势著称，但近年来新车型更注重舒适性，操控优势不再明显，消费者对宝马的忠诚度也因此下降。
此外，新兴的新能源豪华品牌正逐步侵占宝马的市场份额。例如，曾经的销量冠军宝马X5已被问界M9取代。理想L9、蔚来ES6、极氪001、特斯拉Model Y等车型也显示出较高的产品力，这对宝马造成了挑战。
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