菲斯克是美国一家备受追捧的初创公司，试图模仿特斯拉的成功，但在推出首款电动汽车车型约一年后，该公司申请破产。

此次申请破产是汽车设计师亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）旗下汽车企业第二次破产，此前数周，该公司已悄然结束运营。

这家成立七年、总部位于加州的公司希望通过外包制造以更低的成本和更快的速度进入汽车行业，但却难以应对经营一家上市公司的复杂性。

菲斯克是最近一批一度风光无限的电动汽车初创公司之一，这些公司原本希望颠覆传统汽车行业，但最终却失去了活力。

去年夏天，菲斯克开始推出其首款电动车型Ocean SUV，而当时，原本火爆的电动汽车市场正开始降温，而且有迹象表明消费者对电动汽车的需求低于预期。

该公司目前面临的挑战凸显了试图效仿特斯拉成功的年轻汽车制造商所面临的障碍。其中许多公司在引人注目的首次公开募股中从投资者那里筹集了数十亿美元的资金，但由于投入巨资开发新车型、建造工厂和销售中心，现金储备耗尽，同时每卖出一辆汽车都在亏损。

菲斯克此前表示，该公司曾与一家大型汽车制造商就潜在的投资和联合制造交易进行讨论，但谈判于 3 月份结束，并未达成协议。

该公司从投资者那里筹集了超过 10 亿美元来启动其运营，但却耗尽了几乎所有的现金储备，并违反了与一位主要投资者达成的债务协议。

今年年初，菲斯克从直接面向消费者的销售模式转向使用经销商的销售模式，也未能刺激销售，导致菲斯克有数千辆汽车未售出。

第二次机会

菲斯克将自己定位为汽车行业的苹果，后者会花钱请外部公司生产其产品。菲斯克试图通过购买更多现成的硬件和使用软件功能来将自己与更传统的汽车制造商区分开来，以此将 Ocean 与其他电动汽车区分开来。

菲斯克的首款车型宣称一次充电可行驶 360 英里，设计屡获殊荣，起价不到 40,000 美元。但 Ocean SUV 因软件相关问题遭到许多评论家的批评。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 一直在调查客户报告的 Ocean 车辆滑行或制动性能下降的情况。Fisker 表示，制动问题已通过软件更新得到解决，并全力配合 NHTSA 的调查。

首席执行官亨利克·菲斯克 (Henrik Fisker) 首次经营汽车公司也以破产告终，当时该公司推出了首款车型——售价 10 万美元的插电式混合动力汽车 Fisker Karma。2013年，该公司的前身菲斯克汽车公司 (Fisker Automotive) 因与电池供应商发生问题并在飓风中损失了 300 辆 Karma 汽车而申请破产保护。

菲斯克表示，他试图从第一次尝试时犯下的错误中吸取教训。他筹集的资金比第一次更多，并与信誉良好的供应商合作，包括合同制造商麦格纳斯太尔和中国电动汽车电池巨头宁德时代科技。

Fisker Karma

归根结底，该公司的问题根源在于组织内部的失误，最突出的是财务和会计部门的失误。

分崩离析

菲斯克破产之前，其首款车型的推出遇到了麻烦，许多客户和评论家批评其存在质量问题。该公司还多次错过向监管机构提交财务业绩的最后期限，该公司将此归咎于缺乏合格的会计专业人员。

这家电动汽车制造商还失去了几名高管，包括不到一个月内的两名首席会计官。

首席执行官的妻子、首席财务官Geeta Gupta-Fisker表示，随着汽车投入生产，公司的财务团队难以跟上日益复杂的财务状况。Fisker 在欧洲制造汽车，然后运往美国销售，这个过程耗时一个多月，给买家带来了一些延误。

截至 2023 年，菲斯克已生产了 10,000 多辆 Ocean，但仅向客户交付了约 4,900 辆。

为了让电动汽车更快地送到客户手中，菲斯克决定转向传统的经销商模式。

到 2 月底，菲斯克发出“持续经营”警告，称今年公司面临资金耗尽的风险。高管们试图从投资者那里筹集更多资金，但最终失败了，公司除了申请破产外别无选择。

次月，菲斯克表示将暂停Ocean 车型的生产六周，并与一家大型汽车公司就合作展开的谈判也未达成协议而告终。纽约证券交易所通知菲斯克，将摘牌该公司股票，理由是股价水平异常低。

退市导致菲斯克违反了可转换债务协议，需要偿还约 1.8 亿美元，这比该公司在银行的存款还多。

4 月初，菲斯克任命了一位重组专家加入董事会，并表示正在研究其战略选择，包括潜在的重组和资产出售。

菲斯克的现金储备已降至约 5000 万美元，该公司开始裁员并关闭商店和仓库。当时，剩余员工被告知，如果菲斯克无法成功谈判、筹集资金或重组债务，他们的最后一天工作将是 6 月底。

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