4月21日，宁德时代在上海国际车展前夕举办首届超级科技日，集中发布四款创新电池产品。此次发布正值今年3月中国新能源乘用车零售渗透率达51.1%的关键节点，市场对动力电池技术提出更高要求。
发布多款突破性产品
根据发布会信息，宁德时代推出的第二代神行超充电池实现全球首个磷酸铁锂材料12C充电倍率，配合800公里续航能力，官方宣称可实现“5分钟补充200公里续航，10分钟完成80%充电”。这标志着动力电池超充技术取得突破，该产品较比亚迪一个月前发布的10C闪充电池在充电倍率上提升20%。
针对特殊工况需求，新推出的“钠新”乘用车动力电池在-40℃低温环境下保持90%能量保持率，并具备5C快充能力。同步发布的钠新24V重卡启驻一体蓄电池，则主要解决商用车低温启动和驻车供电难题。
在电池组合技术方面，宁德时代推出骁遥双核电池系统，提供三种配置方案：钠-铁双核方案利用钠电池低温性能提升续航；铁-铁双核实现轴距3米车型千公里续航；三元铁/双三元方案则通过混合搭配，在3米轴距轿车上实现180度电容量和1500公里续航。宁德时代CTO高焕表示该技术可使车辆通勤成本降至每公里0.1元。
值得关注的是，高焕上月曾在行业论坛称“过度追求超充可能影响电池可靠性”，但此次发布的12C超充电池强调通过自研材料体系保障安全。企业方面亦表示，新产品已通过针刺、挤压等30余项安全测试。
持续加码技术创新
市场数据显示，当前新能源电池呈现多元化发展态势，固态电池商业化进程加速，钠离子电池开始尝试规模化应用。业内分析认为，随着头部企业持续加码技术创新，动力电池行业正进入技术路线分化与成本优化并行的新阶段。
作为全球动力电池行业绝对龙头，宁德时代（300750）2024年财报显示，其以连续8年全球装车量第一的业绩巩固市场地位。年报数据显示，企业全年归母净利润同比增长15.01%至507.45亿元（约合日赚1.39亿元），但营业收入同比下滑9.70%至3620.13亿元，显现出“增利不增收”的发展特征。
面对市场变化，企业近期密集推出12C超充电池、钠离子电池及双核电池结构等创新技术，或是想通过技术迭代强化新能源汽车业务竞争力。2025年2月宁德时代正式递交港股上市申请，计划募资至少50亿美元。招股文件显示，募集资金将重点投向海外产能建设及国际业务拓展。若成功上市，这将成为继2018年深交所IPO后，企业第二次借助资本市场推进全球化战略。
值得注意的是，当前新能源赛道呈现双雄争霸格局。截至发稿，宁德时代与最大竞争对手比亚迪市值分别达1.02万亿元和1.05万亿元。两家万亿级企业围绕动力电池展开的技术与资本博弈，或将深度影响全球电动汽车产业格局。
宁德时代董事长、CEO曾毓群在发布会上重申企业定位：“不希望宁德时代被定义为电池的制造商，希望把自己称作新能源产业的开拓者。”此次发布的多核电池系统，被视为企业向个性化电池解决方案转型的重要举措。
文、图｜记者 廖梦君
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