一直以来，人们普遍认为日韩系车选机油多参考API（美国石油协会）标准，欧洲车则主要依据ACEA（欧盟汽车工程师协会）标准。然而，如今这一传统“经验”正面临新情况。随着“国六B”时代的来临，车辆对机油的选择有了更多考量，不能再简单依照以往标准来挑选机油了。
在新的车辆排放标准框架下，如今多数汽油车的排气管都配备了颗粒物捕集装置（汽油车型称为GPF，柴油车型则为DPF）。这一装置如同为排气管加装了高效过滤层，能有效拦截尾气中的颗粒污染物，使排放的尾气更加清洁环保，助力空气质量持续改善。
发动机尾气中含有的颗粒物大致可分为两类。其中，碳颗粒主要源自机油和汽油（或柴油）的燃烧。另一类则是灰分颗粒，这类颗粒属于无机物范畴，主要成分是金属盐，以硫酸盐居多。由于灰分颗粒不可燃，它们会在颗粒物捕集器中不断累积。
时间久了，排气管会被完全堵塞。此时发动机排气受阻，车辆便无法正常运转。唯一的解决办法是拆下颗粒物捕集器并更换全新总成，这会让用户花费数千元的费用。因此，配备颗粒物捕集器的车辆必须使用低灰分机油保养，因其灰分少，在排气管中的积聚速度慢。那么，什么是低灰分机油呢？
一般来说，传统的高灰分机油，其灰分含量普遍高于1.6%。而灰分含量在1%以下的机油，常被业界定义为“中低灰分”机油。若灰分低于0.6%，则通常被称为“低灰分”机油。
如今，国六排放的车辆一般都要求机油灰分在1%以下，这样往往可保证车辆起码行驶二十万公里时，颗粒物捕集器不会完全堵塞。因而，但凡车辆装配了颗粒物捕集器，那就一定要使用（中）低灰分机油对其进行养护才行呢。
需注意的是，API体系中的SP级别并未针对灰分作出具体规定。若参考API标准的话，直接寻觅“低灰分SP机油”就行啦。而霸到核系列优核版机油便是这样一款刚上市的低灰分机油产品，大家选购机油时可以考虑它哦。
欧洲老牌能源头部企业道达尔能源，在产品创新与研发方面实力强劲。霸到核系列优核版机油采用法国先进配方，满足低磷、低硫、低灰分条件，抗磨抗氧化能力出色。像5W-30粘度规格的该机油，耐磨性能提升61%，能长效护发动机、延寿命（SEQUENCE IVB）。
霸到核系列优核版机油同样拥有SP级别机油的显著优势。它能够有效预防低速早燃现象，从而避免发动机因此受损。据SEQUENCE IX测试数据显示，其低速早燃次数比标准值降低了75%，显著减少正时链条的磨损。
霸到核系列优核版机油有着出色表现，即便处于高温高速状况下，也能给予更强保护。它可快速分散引擎内部沉积物，清洁性能很棒，活塞沉积物控制能力较基准值（SEQUENCE VH）提升14%，能长久维持发动机内部清洁，让换油周期得以延长。
2024年霸到核系列机油产品上市后，铁罐装的超核版、劲核版和智核版机油在市场上口碑良好。值得一提的是霸到核系列优核版机油，全新在途虎养车平台首发来解决国六B排放日韩新车车主养护难题。若你正因选机油头疼，这款道达尔能源背书，法国焕能技术赋能，赛车基因注入灵魂，以大牌品质铸就卓越，亲民价格回馈车主，为中国车主奉上法式高端养护服务，适配多元养车需求。
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