NT3.0 平台的产品节奏 NT3.0 的车其实已经发布了，而且有两个。 一个就是 ET9，但定位特殊，现阶段象征意义大于实际意义。 另一个是乐道 L60，但级别差了点，不算满血的 NT3.0。 回到正题，如果蔚来务实一些，应该把 ES6 当做 NT3.0 的首款主流车型发布。 ES6 是蔚来最畅销的车，虽然没有 ES8 那么豪华，但产品技术是顶级的，适合做排头兵，以应对明年极氪、小米、智界等 SUV 的竞争。 ES6 之后，再发布轿跑版本的 EC6，两款产品实际上可以一起开发，EC6 做一些个性化调整后再上市。 NT2.0 平台的 EC6 非常好看，绝对是顶级轿跑 SUV 的设计，目前的销量也不差。 再之后，就是 ES8、ES7、EC7、ET7 了。ES8 的空间要加大到全尺寸 SUV 的级别，对标理想 L9、问界 M9。 EC7 和 ET7 可以晚一点，前者销量一般，后者刚刚更新，都可以再打磨打磨。 至于 ET5、ET5T，应该提升一下等级，晋升为 ET6、ET6T，以保证 BaaS 方案后的价格和定位与乐道拉开差距。 那么问题来了，主打家庭的乐道，会不会继承 ET5，出一款轿车呢？#动态连更挑战#

NT3.0 平台的产品节奏 NT3.0 的车其实已经发布了，而且有两个。 一个就是 ET9，但定位特殊，现阶段象征意义大于实际意义。 另一个是乐道 L60，但级别差了点，不算满血的 NT3.0。 回到正题，如果蔚来务实一些，应该把 ES6 当做 NT3.0 的首款主流车型发布。 ES6 是蔚来最畅销的车，虽然没有 ES8 那么豪华，但产品技术是顶级的，适合做排头兵，以应对明年极氪、小米、智界等 SUV 的竞争。 ES6 之后，再发布轿跑版本的 EC6，两款产品实际上可以一起开发，EC6 做一些个性化调整后再上市。 NT2.0 平台的 EC6 非常好看，绝对是顶级轿跑 SUV 的设计，目前的销量也不差。 再之后，就是 ES8、ES7、EC7、ET7 了。ES8 的空间要加大到全尺寸 SUV 的级别，对标理想 L9、问界 M9。 EC7 和 ET7 可以晚一点，前者销量一般，后者刚刚更新，都可以再打磨打磨。 至于 ET5、ET5T，应该提升一下等级，晋升为 ET6、ET6T，以保证 BaaS 方案后的价格和定位与乐道拉开差距。 那么问题来了，主打家庭的乐道，会不会继承 ET5，出一款轿车呢？#动态连更挑战#