铝合金前后独立悬架以前要大几十万的车才会采用，但随着自主新势力品牌的崛起，20万我们就能买到前双叉臂后多连杆的“高端悬架”。
当下很多中国品牌都在往中高端市场发展，比如极越和阿维塔，他们旗下的车型就主打20-30万元价格区间，但其实20-30万元价格区间的竞争非常多，除了看智能、续航和配置外，其实底盘也非常重要，因为驾乘舒适性也非常重要。
极越01和阿维塔07两款定位比较相似，那么他们之间谁的底盘会更优秀呢？今天我们就一起来讨论一下。
先来看两款车的悬架结构，极越01采用前双叉臂独立悬架 + 后H-Arm多连杆独立悬架，用的是全铝的材料；阿维塔07也是采用前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，用的是铝合金材料。两者在结构和材料上高度一致。
但在顶配车型上，两者有了较大的区别，阿维塔07的顶配的车型配备单腔空气悬架，而极越01则是纯机械，不过两者均提供实时阻尼可调减振系统。看到这里可能有人会说，既然阿维塔07有空气悬架，那么是不是它的悬架系统就更好？实际并不是这样，因为悬架好不好还要看调校，要看工程师的调校方向。
极越01是基于吉利SEA浩瀚架构打造，目前基于SEA浩瀚架构打造的车型非常多，涵盖了吉利、领克、极氪、smart等品牌下的车型，这些车型既有不错的操控又有很好的乘坐舒适性。极越01同样也是如此，在满足舒适性的同时，驾控也表现不俗，它顶配车型配备可调悬架系统，在较软模式下，走比较颠簸的路段是比较舒适的，当调到较硬模式下，底盘的支撑性以及转向的手感都比较有运动感，能带来不错的操控。
极越01主打的消费群体是喜欢智能的年轻一族，年轻人普遍喜欢操控好的车辆，但极越01作为一辆SUV又不会将底盘调校的过运动，那个度掌握的非常好。
阿维塔07采用的是太行智控底盘，高配车型配备空气悬架对舒适性确实有很大的帮助，特别压减速带和井盖的时候，会非常舒服。阿维塔07整体的调校我个人觉得是偏舒适的，即便调到运动模式下，它也不会太运动。另外它高低配车型的差距会有点大，毕竟中低配车型是没有空气悬架和CDC动态阻尼减振器，所以它中低配车型的悬架底盘舒适性不错，但操控性则一般。
两款在智能配置上倒是都很出色，阿维塔是用的华为全家桶，鸿蒙座舱和乾菎智驾都配齐了，消费者肯定很喜欢。极越集百度AI之大成，极越汽车集百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等于一身，科技成就智能出行。
在智驾上，极越CEO夏一平曾挑战2000公里24小时不间断智驾直播挑战，开着智驾从成都到厦门，途经贵阳、桂林和赣州，全程智驾行驶里程占比99.5%。
其实极越01的智驾水平不仅在国内表现很好，在海外它也得到了权威机构的认证，德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车智能驾驶系统全面评估中，极越01以4.64分（满分为5分）排名第二，排名第一的问界M9得分为4.7。
价格方面，极越01和阿维塔07起售价都是21.99万元，不过两款车均有一定的优惠政策，其中购买极越01可享现金最高优惠2.7万元，另外还可享置换礼1.5万元、保险礼8000元、50000积分礼以及最高2.75万元选装礼。阿维塔07的购车权益主要针对中高配车型，购车赠送1万元尊享套装以及2万元高阶智驾抵购券等。总体来看，还是极越01的优惠幅度更给力一些。
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