广汽丰田新一代凯美瑞已经上市近半年，但懂王一直没有现实中去看过这台车，从车友的反馈来看，对颜值存在较大的争议，但看图片也倒是可以接受，直到懂王看到了实车....

从外观上来看，第九代凯美瑞应用了较多的折线元素，灯组采用了C字形贯穿式的设计，下包围营造出宽体的氛围，最终呈现出来的风格十分怪异，丝毫没有中级车该有的稳重大气亦或是流线运动。

如果选择非运动版车型，半封闭式的菱形格栅要好一些。

从侧面来看，第九代凯美瑞的白车身相比八代车型没有明显的变化，车顶线条依旧平直，一切都是为了营造更好的车内空间。尺寸方面，九代凯美瑞长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距2825mm。

相比前脸激进怪异的设计，凯美瑞尾部的设计则略显保守，高亮黑色饰条以及小尾翼是运动版车型的专属，其中C字形的尾灯纤细，与前灯组相呼应，也有致敬“Camry”的意思。

外观点评：在懂王看来，九代凯美瑞的外观是失败的，它的白车身、轴距基本没有改动，主要设计是针对前脸以及尾部的改动，有点拼凑出来的感觉，像大众迈腾、十一代索纳塔等这些车型的换代车型也没有重新设计白车身，但像凯美瑞这样外观倒退的还是少见。

来到座舱，九代凯美瑞采用非对称式的布局，中控台应用了搪塑、皮质、灰色纹路饰板等多种材质拼搭，在看腻了新能源套娃一样的内饰之后，回过头看九代凯美瑞的内饰有一种别样的风味，有着不错的层次感。

车机系统算是九代凯美瑞一个很大的升级项，采用了与华为合作的车机系统，总体的语音识别率非常不错，对于方言和模糊指令能很好的识别，车机芯片也升级为高通8155，车机内存12GB+128GB的组合，对于多任务的处理也会更加得心应手。

但是，中低配车型没有8155车机芯片，自带Carlife、Carplay、HUAWEI Hicar三件套，也算是满足了基本的需求，

中控台设计以及做工提升的不错，而且座舱内基本没有异味，这点确实要比一些自主品牌要强，比如隔壁奇瑞展厅的新车内饰味道就挺大。

懂王身高178cm，体重140斤，算是比较中等的体型，在调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有两拳多的余量，空间相比蒙迪欧、迈腾这样的空间怪有一定的差距，但九代凯美瑞坐垫还是比较宽大、坐高也做的不错，实际乘坐舒适性还可以，不存在偷空间的现象。

九代凯美瑞的天窗设计的真不错，采用了两段式的设计，后段的天窗比较靠后，坐在后排比较敞亮。

后备箱的容积不错，开口角度和内部纵深出色

动力方面，店里的展车采用了2.0L双擎动力，这也是懂王最推荐的版本，在实际的试驾感受中，它更偏向于电驱动力，动力响应性做的挺不错，在体感上不输竞品2.0T低功率发动机，而且整体的NVH也有提升。

而且底盘质感也要比雅阁和天籁这类车来的更加扎实，横向刚性较为出色，过弯侧倾小，滤振也有一定的高级感，说越级算不上，但绝对是中级车中的佼佼者。

具体参数方面，发动机最大功率112kW/152Ps，峰值扭矩188N·m，前置电机的功率为83kW/113Ps，峰值扭矩为206N·m，整套系统的综合功率达到145kW。

写在最后

在懂王看来，单从外观上来看，这一代凯美瑞的设计语言确实是失败了，但是它的动力总成、内饰车机相比上一代有一定的提升，最重要的是换代车型的优惠幅度直接就是3万+，种种因素让九代凯美瑞的销量逐渐回暖，在最近的7月份销量达到了1.3万辆。