宝马iX中期改款，续航里程提升，外观内饰微调，海外起售价还下调了1.3万美元。

这听着是好事，但总感觉哪里不对劲。

咱老百姓买车，图的就是实惠耐用，这又是新款又是升级的，最后价格能下来多少？

宝马这波操作，说白了就是“挤牙膏”。

外观内饰就“微调”一下，糊弄谁呢？

大灯熏黑了，轮毂样式换了，座椅说是更舒服了，这些改变真的值1.3万美元的降价吗？

再看看动力和续航，提升是提升了，但对比其他品牌的新能源车，这提升幅度够看吗？

宝马官方发布了新款iX，主要变化集中在外观、内饰、动力和续航上。

外观方面，前脸依旧是标志性的双肾格栅，大灯熏黑处理，下包围采用三段式设计。

侧面变化不大，依旧是悬浮式车顶和贯穿式腰线。

尾部变化也不大，主要是尾灯和下包围的调整。

内饰方面，延续了家族化设计，配备三幅式多功能方向盘、曲面双联屏和拨杆式电子档把。

座椅舒适性有所提升，并配备升级版热泵空调。

新款iX的入门版本xDrive45综合最大功率300kW，EPA工况续航502km；xDrive60综合最大功率400kW，EPA工况续航547km；M70版本综合最大功率485kW，EPA工况续航486km。

与老款相比，新款续航有所提升，但M70版本续航反而略有下降。

新款iX的入门价格在海外降低了1.3万美元，这是否意味着宝马开始重视性价比？

xDrive45版本的出现，进一步拉低了iX的入门门槛，这对于消费者来说无疑是好消息。

但是，考虑到宝马的品牌溢价，新款iX的实际价格是否真的具有竞争力，还有待市场检验。

配置升级和价格下调，看似矛盾，实则暗藏玄机。

宝马可能想通过降低入门价格吸引更多消费者，同时通过配置升级维持高端形象。

这种策略能否奏效，关键在于消费者是否买账。

毕竟，对于普通消费者来说，性价比才是王道。

宝马这次改款，更像是对现有车型的修修补补，缺乏真正的创新。

在竞争日益激烈的新能源汽车市场，这种“挤牙膏”式的升级恐怕难以赢得消费者的青睐。

与其在细枝末节上做文章，不如拿出更多实实在在的技术突破，才能在市场竞争中立于不败之地。

那么最后小编想问：这新款宝马iX，到底是真香还是鸡肋？

这1.3万美元的“优惠”，到底是真降价还是玩套路？