第一批特斯拉车主，已经开始换电池了，有一个好消息一个坏消息！

第一批特斯拉车主，已经开始换电池了，有一个好消息一个坏消息！

新能源汽车省油，但不省钱的说法，相信很多人都听说过。为什么会有这个说法呢？原因其实也简单，就是能源汽车最核心的部件，就是电池，而电池的损耗又是不可逆的，只能通过更换新电池解决。

但问题是，汽车电池更换的成本是非常高的，一辆价值30万，且行驶超过十年的电动车，可能最后的二手价格连5万都不到，而电池更换的成本，基本都要十万以上。所以才有很多人会说，新能源汽车省油，但是不省钱，尤其是对一年汽车也就行驶一两万公里的普通人来说，如果以十年周期来算，电动车的使用成本可能要比油车更高。

当然了，这些其实都是建立在理论基础上的，那么真正的现实究竟是不是如此呢？想回答这个问题的答案，我们可以看现在的新能源汽车巨头特斯拉的例子。

算算时间，距离特斯拉推出第一代电动车至今，已经超过了10年时间，很多第一代买特斯拉的家庭，现在基本都行驶超过十万甚至是数十万公里了，而现在，这第一批特斯拉车主，也已经开始要换电池了。

根据媒体报道，最近法国就有一个老款特斯拉Madel S用户，他的特斯拉汽车已经行驶了28万公里，目前汽车电池健康度在85%左右，所以打算换电池了。而目前市面上二手电池的价格，在12.5万左右，全新的高达15万，但问题是，现在这辆特斯拉Madel S的残值，已经十万不到，也就是更换电池的成本，比车本身的残值还高。

另外，国内也有一个特斯拉Madel S车主的例子，这个车主当年花了100多万买了一辆特斯拉Madel S，现在汽车电池健康度也在80%左右，也考虑更换电池，但是更换电池的成本却高达22万，而车辆的残值，经过二手车商鉴定，也就是15万左右。同样是典型的更换电池的成本比车辆本身残值更高。

当然了，在我看来，现在这批第一代特斯拉车主的遭遇，看似很悲催，但其实也算是一个好消息一个坏消息。好消息是，经过超过十年时间的使用，初代特斯拉汽车的电池还能维持在80%这个区间，其实已经非常不错了，可以勉强继续使用。而在当年电池技术就有这个水平，那现在的电池技术，肯定会更强，使用寿命也会更长，这算是一个好消息。

至于坏消息则是，使用超过10年的新能源汽车，确实失去了维修价值，最核心的电池，更换成本非常高，一些想着新能源汽车用个十几年后更换电池再战十几年想法的朋友，可以打消幻想了。

当然总的来说，参考第一代特斯拉车主的例子，我个人是觉得，新能源汽车并非不能选择，不过，如果你是单纯出于想省钱的目的，那我是建议三思，假设你一年行驶公里数也就一两万公里，那油车的性价比其实更高。而如果是需要经常中短途代步的朋友，那新能源汽车确实是不错的选择。说白了，新能源汽车要想真正省钱，就是得经常开。

而就我个人的总结来说，对普通人来说，无论是新能源汽车还是燃油车，其实使用成本都差不多，大家按照自己的需求购买就可以了，如果追求科技，就选择电车，追求保值，那就选择油车。