伴随着中国汽车品牌的兴起,多数传统豪华品牌的“标签”正慢慢被撕掉,如奥迪的科技、宝马的操控、奔驰的舒适性都已经不再突出。但有一个品牌,仍保留着它引以为傲的安全。
没错,它就是沃尔沃,一个源自北欧的豪华汽车品牌,不单单是主动安全、被动安全亦是同级领先水准。即便是在这个新能源当道的今天,沃尔沃仍是人们谈及安全性这一问题时率先想到的品牌。
并且,在这汹涌的电动化浪潮中,沃尔沃依旧能踏浪而行,除开纯电动产品外,沃尔沃也推出一系列混动车型。例如我们之前试驾过的XC60 T8智雅 豪华版,就展现出了强大的产品实力。
超700N·m的豪华动力
该车配备的插电式混合动力系统,是由一台2.0T涡轮增压发动机与一台驱动电机构成。其中,发动机最大功率310马力,最大扭矩400牛·米;驱动电机最大功率146马力,最大扭矩309牛·米。二者组合后,能够迸发出450匹马力的最大功率输出,以及超700牛·米的扭矩。
基于这一强大扭矩输出,这台T8版本的XC60在提速时尤为迅捷,尤其是车辆电池有电时,稍不留神还容易产生加速眩晕。并且,有电状态下,XC60的行驶静谧性可媲美纯电动车型,搭配宝华韦健品牌音响,车内宛如移动音乐厅。
不过,当电池亏电时,这台XC60 T8的行驶质感就大打折扣,首先是发动机舱的噪音通过中控台直接传入舱内。其次就是,这一状态下踩油门会有明显的轰鸣声,好在发动机动力储备足够,能轻松带动这2.6吨自重的车身。
亏电后动力虽然有所削减,但转向手感和底盘仍稳住了整车的行驶质感。具体地说,XC60 T8的转向手感很轻盈,但在必要的时候也能给到有力的回馈,基本没什么虚位,可以说是指哪打哪;带软硬/高低调节的空气悬架,搭配前双叉臂、后多连杆的硬件结构,让它能够干净利落地过滤掉铺装路面的细碎震动,即便是遇到大的坑洼,以及抛跳路面,悬架也能及时拉住车身,并不会产生多余的晃动。
细节之处尽显豪华
外观来看,沃尔沃XC60 T8与燃油版车型并没有什么差别,尤其是车头部分,若不是绿牌或许没人能分清二者间的差异。车侧亦是如此,但20英寸的多辐式轮圈是T8版本独有的配置,这里也是区分它与燃油版的一个小细节。
显眼的“维京战斧”尾灯也是沃尔沃XC60 T8的一处设计亮点,但对比燃油版车型,右下方多了一个“T8 RECHARGE”标识;尺寸方面,XC60 T8的长宽高分别为4708/1902/1656mm,轴距为2865mm,对比燃油车矮了几毫米,但车内空间依旧出色。
不单单是外观,沃尔沃XC60 T8的内饰同样可圈可点,深棕色的座椅搭配木纹饰板以及金属装饰点缀,营造了一个沉稳、奢华的内部氛围。而精细的缝线和严丝合缝的面料拼接处理,也体现了沃尔沃身为豪华品牌该有的工艺。
当然,舱内最具看点的还是它的宝华韦健音响系统,拿到车后我们也是试了多种风格,发现人声Voice效果最好,尤其是抒情音乐中的人声部分,越听越喜欢;尤其是午休时坐在车上,配合加热、通风、按摩、腿托一提的皮质座椅,整个舒适感一下就上来了。
四三说:
用“静若处子,动若脱兔”来形容沃尔沃XC60 T8一点都没错,换上2.0T插电式混动系统后,沃尔沃XC60 T8不只是加速性能更强,更能带来媲美纯电动车的行驶质感。再加上宝华韦健音响和空气悬架等配置,能给用户带来极佳的乘驾体验。
当然了,印象最深刻的还是沃尔沃的主动安全,有一次在高架上为避让三轮车多打半圈差点蹭上旁边SUV时,是它自己拉回方向盘,避免了碰撞。而这一次经历,也让我对沃尔沃的好感度更高。如果,屏幕前的你,此时正在考虑一辆豪华混动SUV,那沃尔沃XC60 T8不会让你失望。
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