把国产新能源试了个遍，最后还是提了特斯拉Model3

2019年特斯拉国产Model 3落地时，我还是个刚进大学的新生，怎么也没想到六年后自己也成了特斯拉车主。2023年毕业进了银行，每天开手动挡雨燕通勤15公里，堵车时踩离合踩到怀疑人生，果断决定换辆自动挡。

当时比亚迪还没出“998神车”，看中绿牌免税，花小钱买了辆退役试驾驱逐舰。这车确实省心，充电桩一装，每周通勤成本不过一杯奶茶钱。直到有天路边停车被人误认成网约车，拉车门报手机尾号，换车念头直接拉满。

商场特斯拉门店开业后，顺路试了焕新Model 3。方向盘打满只要一圈半，过弯像卡丁车；屏幕换挡、按键转向灯这些反人类设计，试完居然有点上头。后来把国产电车试了个遍——小米SU7等车太久，极氪007同事抢先提了车，最终Model 3用报废老雨燕的补贴价锁定胜局。

提车那天特意穿了衬衫，交付中心拍照时手都在抖。官方龙膜多花两千，老爹一句“靠谱比省钱重要”直接封住我的嘴。开回家路上开着定速巡航，方向盘调到“标准”模式，底盘压过井盖的震动清晰传到座椅，后排空间只够塞两箱矿泉水，但一个人开要什么沙发彩电？

一个月跑了一千公里，表显能耗134Wh/km，大轮毂配韩泰胎也没想象中费电。前备箱盖板防落叶，后备箱垫子藏拖车钩，车里唯一的装饰是张反光贴纸。每天早起半小时抢树荫车位，就为少洗一次车——不知道这份热情能撑到首保。

要说缺点，颠是真颠。19寸轮毂过减速带能数清路面有几颗石子，底盘低到地库斜坡都得斜着上。转向灯按钮对手小党极不友好，有次想闪远光却误触雨刮，后车司机看我的眼神像看马路杀手。

但架不住喜欢啊。手机靠近自动解锁，九个喇叭音质意外能打，超充站半小时补能250公里。现在下班绕远路就为多开两圈立交桥，雨燕的指标换绿牌时没心疼，倒是目送它上拖车那刻，全家集体红了眼。

原来让人上头的不是车，是24岁这年一脚电门踩到底的冲动。