国内首个“禁售燃油车”地区确定！淘汰只剩时间问题？认清现实吧

众所周知，国内汽车市场因为新能源汽车的出现，发生了翻天覆地的变化，新能源汽车仅用短短十几年的时间，便有了较高的市场保有量以及普及率，据数据统计，在今年的4月上旬，新能源汽车的市场零售渗透率首次突破50%大关，预示着购买燃油车的人终究成为了少数派，现如今，随着全球环保意识的不断加强，发展新能源汽车更是成为了多个国家和地区的共识，不可否认，新能源汽车已经成为了汽车行业未来发展的一大趋势。

而对比传统的燃油车，新能源汽车自身的确有着很大的优势，具体表现为以下三点：

1、用车成本低

在现如今成品油价不断上涨的时代，燃油车主的出行使用成本日益增高，日常出行也变得非常“精打细算”，一台2.0T的SUV车型市区油耗基本在10L/100km以上，按照目前8元/升油价计算，车辆每公里的使用成本高达0.8元，而一台同级的新能源汽车每公里的使用成本不足0.1元，一年下来省下的油费接近1万元，这样的使用成本优势可以让新能源车主日常出行“肆意妄为”。

2、政策优势

新能源汽车现如今还能享受到不限行、不限号、免征购置税等优惠政策的加持，大大降低了用户的购车成本，并且在国内一二线城市中提高了车辆的实用性，这对于消费者来说吸引力更大。

3、动力性能优势

现如今，内燃机的热效率已经达到了瓶颈期，短时间内也很难再有新的突破，而驱动电机的效率值可轻松达到95%以上，使得新能源汽车的动力性能表现要远远超过同级燃油车，并有着更加平顺的驾乘质感。

随着发展新能源汽车逐渐成为全球多个国家的共识，很多国家和地区也已经制定出了“禁售燃油车”的时间节点，其中德国作为汽车的发源地，将会在2030年全面禁售燃油车，挪威也将会在2025年全面禁售燃油车，而国内首个“禁售燃油车”地区也已确定！淘汰只剩时间问题？认清现实吧！这个地区便是海南省，作为我国首个“禁售燃油车”的试点地区，海南省将在2025年对公共服务领域以及社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源，比例将达到100%，到2030年，更是会实现全岛全面禁售燃油车。

如此看来，新能源汽车的发展趋势已经势不可挡，劝你认清现实吧，传统燃油车被市场所淘汰也只剩下时间的问题了，随着“油电同价、电比油低”等政策的不断推进，让新能源汽车更是具备了超高的性价比以及市场竞争力，这不，有着全域自研技术的零跑汽车再次推出新能源中大型SUV——零跑C16上市了，车辆起售价仅为15.58万元，对比同级的理想L8、问界M7以及同级燃油车的汉兰达等竞品，我认为零跑C16更是重新定义了中大型6座SUV的体验以及选车价值新标准。

零跑C16作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，已于6月28日正式上市了，在车辆的动力配置上为消费者提供了纯电版和增程版两种车型选择，其中纯电版车型的售价为16.18万-18.58万元，增程版车型售价15.58万-17.98万元，同样作为中大型的SUV，零跑C16凭借着全域自研的技术优势以及规模效应，真正做到了同级更高性价比，要知道作为竞品车型的理想L8只有增程式车型可选，并且车辆的售价高达32.18万-37.98万元。

虽然有着较低的售价，但零跑C16在车辆的品质、驾乘质感以及空间表现方面却一点也不逊色于问界M7、理想L8、汉兰达等竞品车型，首先在车身尺寸上，零跑C16的长宽高分别来到了4915/1905/1770mm，轴距来到了2825mm，虽然在尺寸数据上来看零跑C16不如理想L8、问界M7等竞品大，但得益于零跑C16此次的MPSUV全新空间设计理念，让其不仅具备了SUV车型的多功能性和外观颜值，还具备了MPV车型超大的空间利用率以及良好的驾乘舒适性，新车采用了2+2+2座椅布局设计，车内空间实际利用率达到了67.2%，同级领先，要知道理想L8的车内空间利用率只有65.5%，问界M7则为66.1%，对比之下差距明显。

此外，零跑C16的车内有效空间长度达到了3301mm，而理想L8只有3226mm，并且零跑C16还具备了5290L的超大车内总容积，完全超越了同级车型汉兰达（车内总容积4700L）、理想L8（车内总容积5240L）等竞品车型，让其更适合消费者日常家庭多人出行的使用需求，同时，零跑C16的第三排座椅还能进行独立翻折，实现车内4/5/6座模式，空间利用更加灵活多变，魔术后备箱还能在6座满员的情况下轻松放下两个24寸的行李箱，并具备34L的额外下沉式空间，可轻松收纳宝宝玩具以及出行小杂物，三排座椅放倒后，车辆后备箱更有着至高1022L的扩展容积，车内空间利用率达到了同级领先的水平。

在车辆的内饰设计方面，我认为零跑C16相较于理想L8、问界M7等竞品车型来说更有简约大气时尚的视觉感，14.6英寸的中控屏有着2.5K的分辨率，显示细节更加丰富细腻，结合10.25英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的后排吸顶娱乐大屏幕，更展现出车辆内饰满满的科技感氛围，同时在智能化的配置上也十分丰富，车机内置了高通骁龙最新一代的SA8295P智舱芯片，结合LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，为用户带来了流畅且功能丰富的人车交互体验语音助手可实现四音区定位识别、60秒连续对话等功能，让用户实现可见即可说，在智能化的人车交互方面，我认为零跑C16要领先于理想L8、汉兰达等竞品车型。

不仅如此，零跑C16的头排座椅还配备了记忆、主驾迎宾功能，第二排的座椅更是支持座椅加热、通风，副驾后排还配有小桌板，并和自动调节小桌板的水平角度，使用上更加便捷，二排座椅的脚部空隙高度达到了115mm，同级的汉兰达车型只有105mm，二排有效头部空间1018mm，汉兰达只有1001mm，对比之下见差距，三排座椅的头部空间高达947mm，乘坐更为舒适，纯平地板、后翻电机、头部腿部镂空等设计，让零跑C16的车内空间利用率得到进一步的提升。

在智驾能力上，零跑C16更是越级搭载了激光雷达、英伟达Orin-X芯片和多达30个高感知硬件加持，可轻松实现高速及城市快速路的NAP智能领航辅助、城区NAC导航辅助巡航等多种高阶智驾功能，有效降低了复杂场景下车辆的驾驶难度，进一步保证了用户的出行安全，此外，零跑C16还采用了与理想L8同款的五连杆豪华后悬架以及DP-EPS智能转向系统，超一流的底盘调校水准，更实现了车辆的操控与舒适的完美平衡，车身5块全方位的声学玻璃、超43处声学包设计等，在车内NVH静谧性表现上更是不输百万级的豪车水平，真正做到了关门就剩安静。

动力性能方面，零跑C16的纯电版车型标配了全域800V高压碳化硅快充平台，使得车辆具备了15分钟就能从30%充至80%电量的补能速度，整车最大输出功率高达215kW，最大扭矩360N·m，零百加速仅需6.37s，性能更是不输50万级以上的车型，而增程版的零跑C16则是有着200公里（CLTC）的纯电续航以及1095公里（CLTC）的综合续航里程，并具备高能低耗的特点，CLTC工况下车辆最低电荷百公里油耗也只有5.4L，大大降低消费者家庭出行成本，长途出行时也没有续航里程焦虑。

总体来看，零跑C16这款中大型SUV在对比同级的理想L8、问界M7、汉兰达等竞品车型时，所表现出来的全方位优势是比较明显的，随着全球各地区“禁售燃油车”的时间临近，传统燃油车退市也迎来了倒计时，如果你近期想购买一辆新能源中大型SUV，不妨去看看零跑C16这款车，他一定不会让你失望。