ID. EVERY1车长3880mm，比2023年停产的e-Up长337mm。这款车型是基于大众全新的MEB-Plus电动车平台打造的第三款产品，该平台专为前驱电动车设计，包括稍大的ID.2掀背车和更具越野风格的ID.2X SUV，二者均计划于2026年推出，起售价约为25,000欧元（约19.5万元人民币）。
这三款车型共同构成大众的“电动都市家族”。
采用前轮驱动的设计，旨在最大化车内空间。大众表示，ID. EVERY1在同级车型中拥有领先的乘坐空间，可容纳四名成人，并提供305升的行李厢容积，比其前身增加54升，但比尺寸更大的ID.2少185升。
此前，大众的ID. 车型——包括 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6 和 ID.7——均采用不同版本的MEB平台，提供后驱或四驱布局。这种布局因后置电机的存在，导致行李厢空间受限。
大众表示，这款全新入门级车型不仅面向私人买家，还适用于企业、城市配送公司和护理服务行业。
“ID. EVERY1是我们迈向大规模市场最广泛车型阵容的最后一块拼图。届时，我们将为每一位客户提供合适的车型和合适的动力系统。”Schäfer 表示，“我们的目标是到2030年成为全球技术领先的高产量汽车制造商。”
ID. EVERY1概念车搭载一台全新的同步电机，内部代号为APP350，最大功率70kW，比2019年发布的最终版e-Up提高9kW。
这台前置电机借鉴了大众更大尺寸的APP550电机技术，并通过单速变速箱驱动前轮，最高时速可达130km/h。
关于ID. EVERY1的电池容量和化学成分，大众尚未公布具体信息，但官方声称其续航里程“至少250km”。
在德国杜塞尔多夫的发布会前夕，Volkswagen研发主管Kai Grünitz接受采访时表示，ID. EVERY1将成为大众集团首款搭载“全新、极具性能优势的软件架构”的车型。“这意味着，即使在购车后，用户仍可根据需求为其增加新功能，使车辆在整个生命周期内保持升级和个性化。” Grünitz 说道。
与雷诺计划推出的电动Twingo相比，ID. EVERY1延续了2023年ID.2all概念车引入的设计风格。其车身线条简洁、极具现代感，同时保留了e-Up车型的特征。大众设计总监Andreas Mindt表示，该车独特的前后灯组设计“赋予了它微笑般的表情”。此外，玻璃后尾门的设计也与前代车型形成了视觉上的联系。
“我们的目标是打造一款大胆但平易近人的车型。ID. EVERY1既自信又富有亲和力。这些设计元素让它不仅仅是一辆车，更赋予了它性格和能够引起共鸣的身份。” Mindt说道。
ID. EVERY1的内饰同样采用现代化设计，包括一个八角形的双辐式多功能方向盘，以及嵌入仪表板、位于前挡风玻璃下方的显示屏。此外，前排座椅采用一体式头枕的运动风格设计，并配备大型中央控制台。
该新车型的量产版预计将命名为ID.1或ID.Up，并将在葡萄牙Palmela的大众Autoeuropa工厂生产。目前，该工厂负责生产内燃机车型T-Roc跨界车。
*Greg Kable：任职《Autocar》、欧洲资深汽车媒体人，《网弘车谈》独家海外通讯员*
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