在车圈里，马自达就像那个不随波逐流的“怪咖”。几十年如一日，它执着地追求着技术和产品的极致，对“人马一体”的操控体验更是痴迷得不可自拔。很多业内人士都说，马自达简直是汽车界最“倔强”的存在。
新能源时代来临，不少人担心马自达在燃油时代积累的技术储备难以为电动化转型助力。在新能源赛道上，如果马自达坚持单打独斗，自主研发解决技术难题，恐怕等到技术成熟时，早就被对手甩出十条街了。错过转型良机，那可就真是“马失前蹄”了。
对马自达来说，与其埋头苦干搞自研，不如找个靠谱的“战友”携手并进。这样既能完成智能化和电动化的转型，又不会被时代浪潮淹没。不过，马自达没有走寻常路，选择了一条与众不同的道路。
当下，海外车企纷纷高喊要拓展“朋友圈”、坚持本地化、加速新能源转型。可惜喊得响亮，做得却差强人意。声势浩大，销量却寥寥无几。原因其实不难理解，这些海外大佬们早就习惯了在技术合作中唱主角，对国产品牌的电动化和智能化技术不屑一顾。结果就是，很多合资新能源车型竞争力不足，难以在市场上占据一席之地。
经过深思熟虑，马自达决定与老搭档长安汽车加深合作。长安汽车可是国内新能源转型的先行者，拥有三大新能源动力系统，掌握300多项智能低碳核心技术。无论是横向产品还是纵向技术，长安都有着扎实的布局。
长安马自达充分利用长安汽车和马自达汽车两家车企的优势资源，加快新能源转型步伐。据悉，去年4月，马自达就已经把指挥所转移到了前沿阵地。原本位于广岛总部的中国业务战略职能正式迁至上海。不仅如此，马自达还派来了一批技术精湛的工程师，亲自参与车辆调试，确保新车依旧保持着纯正的“马自达味”。
就在大家翘首以盼之际，长安马自达终于推出了他们的新能源“王炸”——马自达EZ-6。这款车一经亮相，立刻在合资B级轿车市场掀起了一场“电动风暴”。
作为一个资深的汽车发烧友，我第一时间就去体验了这款车。说实话，坐进驾驶舱的那一刻，我就被深深吸引住了。这哪是什么普通的合资B级车啊，简直就是豪华品牌的既视感！
首先，那个超大的14.6英寸防眩液晶触控大屏简直不要太炫酷。我记得我朋友的特斯拉Model 3也就15.4英寸，而同级别的凯美瑞和雅阁，屏幕尺寸都只有12.3英寸左右。马自达EZ-6这个大屏不仅尺寸够大，而且采用了低反射防眩光技术，即使在阳光直射下也能清晰可见。再配上10.1英寸的高清智慧数字仪表，整个驾驶舱瞬间就有了高科技感。
更让我惊喜的是，马自达EZ-6还配备了50英寸的智显高清AR-HUD。这可是同级领先的配置啊！开车时抬头就能看到各种行车信息，再也不用低头看仪表盘了，大大提高了行车安全性。
说到安全，马自达EZ-6可是下了血本。全车装配了22个传感器，构建了一个L2.5级的智慧行泊辅助系统。这可是同级最强的配置！我试了试自动泊车功能，简直不要太方便。就连那种狭窄的平行车位，它都能轻松搞定。我想起我那个开宝马3系的发小，每次停车都是一身冷汗，要是换成马自达EZ-6，估计他就不用那么紧张了。
马自达EZ-6的座舱设计也是让人眼前一亮。64色反射式柔光律动氛围灯，营造出的氛围简直太棒了。前排还配备了双云感悬浮零重力座椅，坐上去的感觉，啧啧，简直像是躺在云端。我那个开奔驰C级的表哥，最近老抱怨长途开车腰酸背痛。要是他能换辆马自达EZ-6，我敢打赌，他再也不会有这种烦恼了。
说到舒适性，不得不提马自达EZ-6的全景天幕。超过1.8平米的星穹全景天幕，据说是同级最大的。紫外线隔绝率高达99.9%，完全不用担心晒伤的问题。我记得有次和朋友一起自驾游，他那辆凯美瑞的天窗还不到0.3平米，大家都觉得有点压抑。要是换成马自达EZ-6，那感觉肯定爽翻天。
在动力方面，马自达EZ-6也是诚意满满。它提供了超级纯电和无极增程两种动力版本，这在合资B级车里可是独一份。纯电版本最高续航能达到600公里，而增程版本更是能跑到1301公里。我想起我那个开特斯拉Model 3的同事，每次长途出行都要精心规划充电站，看来换辆马自达EZ-6能让他省心不少。
最让我惊喜的是马自达EZ-6的价格。13.98万起，这价位买到这么多配置，简直是太划算了。要知道，同级别的凯美瑞、雅阁可都要20万左右呢。马自达EZ-6可以说是给合资B级车市场来了次降维打击。
总的来说，马自达EZ-6确实是一款好看、好开、好安全、好聪明的四好新能源旗舰合资B级轿车。它不仅有远超同级的“行泊一体”智能化实力、全场景智能座舱，还有电感后驱「人马一体」驾乘愉悦、领先的主被动安全性能。可以说，马自达EZ-6是唯一能比肩中国品牌新能源的合资B级新能源旗舰，重新定义了合资B级轿车场景，树立了合资新能源的价值新标准。
看来，合资车企也开始发力了，好消息真是接二连三啊！13.98万就能买到这样一辆集颜值、性能、科技、安全于一身的豪华轿车，确实太香了。不知道各位车友怎么看？欢迎在评论区留言，分享你的看法。如果觉得这篇文章对你有帮助，别忘了点个赞哦！
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