随着中国汽车产业的蓬勃发展和电动车技术的日益成熟，国人在购车时更多倾向于购买国产车，这使得许多合资品牌和进口车型都面临着生存挑战。
美系和日系在华采取降价促销策略，不断发布新产品，勉强维持现状。
然而，曾风靡国内的欧洲品牌汽车，尤其是法系车却处境艰难，可选的车型日渐稀少，且缺乏特色。
尽管如今处境艰难，但至少它们曾经风光无限，备受肯定。
今天，让我们一同回顾那些经典的法系汽车，其中有多少你还记得呢？
广州标致505 独占鳌头却仅有昙花一现。
标致505是法国标致的顶尖车型之一，属于高端豪华车。
由于对中方投资的热情，广州标致取得了辉煌的成就。
然而，它也是国内首个退出的合资品牌，作为国内最早的合资公司之一，实在是令人唏嘘。
广州标致成立初期，以CKD形式组装了504皮卡。
505车型由广州标致引入并取得巨大成功，可谓开了一个好头。
北京吉普和上海大众分别成立于1984年，它们的车型与广州标致并不冲突，因此505没有遇到竞争。
随后，标致推出了旅行版的505SW8车型，即能容纳8人的版本。
这辆车在1986年的售价就已经达到了30万元，成为了国内最早的“瓦罐”，比普桑“瓦罐”还要早。
外在光鲜而内在匮乏，广州标致的汽车尽管销量不错，但始终采用CKD组装方式，未曾掌握核心技术，高昂的维修保养费用，再加上其他不利因素，最终导致了其匆匆结束。
因此，现在的标致汽车与广州标致毫无关联，它们属于2002年创建的东风标致。
神龙富康 经典“老三样”。
最近，理想汽车达成了第100万台的成绩，这是由其旗下的六款车型共同实现的。
下面要介绍的这款汽车，靠单款车型坚持了16年，销量超过了50万台。
对于80/90后而言，神龙富康可谓再熟悉不过了。
“老三样”之一的富康与捷达、桑塔纳齐名。
与广州标致不同的是，这次与法系车合作的我国汽车业的第二大巨头是东风汽车，这次合作晚了六年。
1992年，东风雪铁龙将一款全新的ZX轿车引入中国并在湖北进行了试装，年底时化油器版本的车型开始下线。
与ZX车型相比，富康的前脸进气格栅处有所差异，最显著的特点是采用了接近封闭的设计风格，更具法国韵味。
当时，国人对两厢车的接受程度还不高，普遍认为两厢车没有“屁股”。
为了适应中国市场，富康E行车在1998年问世，代号为988。
富康车型至今仍在街头巷尾偶有出现，主要是08款，那是富康的末期产品。
富康于2008年正式停产，结束了长达16年的历程。
标致307 重返中国的“敲门砖”。
1997年，广州标致退出市场，标致505车型创造的奇迹也随之结束。
接下来的7年间，标致品牌一直没有消息。
直到2004年，东风标致才引入了欧洲的风云车型——307。
我国上市的307具体型号是307 4P型，是一款三厢车。
因为国人大多喜欢带“屁股”的汽车。
这款307仅在中国和阿根廷销售，可以说是较早的“特供车”。
307外观大气，三厢车布局匀称，特别提一下银灰色一体的车身，显得格外气派。
该车型的内饰布局合理、稳重，且增添了一些运动感的银灰色装饰面板。
这款307搭载了1.6L和2.0L两种发动机，售价区间为12.98万-19.18万元。
上市两年内，销量达到了9万台。
雪铁龙C6 黑科技拉满的旗舰车型。
各国元首和政府首脑通常会选择本国的高档品牌作为座驾，比如美国总统乘坐凯迪拉克，日本皇室使用丰田世纪，德国总理则选择奔驰。
那么法国总统乘坐什么车呢？当然是法国品牌雪铁龙。
作为雪铁龙的旗舰车型，C6成功入选。
这款C6诞生于2005年，拥有修长而优雅的雪茄型车身。
前大灯采用了异形切割设计，前脸沿用了家族式的两条镀铬装饰条，每一条都是必不可少的，整体看起来非常大气。
车辆侧面窗的设计是一个显著的特色，面积宏大且十分夸张，一直延伸到后备箱。
从侧面看，尾灯采用了独特的造型，与C窗相连。
前脸呈现出端庄大气的风格，而尾部则精致细腻。
C6的尾部采用了当时非常超前的设计理念，单是那块弧形的尾窗就价值不菲。
C6的外观设计是一个显著的优势，而其内饰设计更为超前，特别是扁平的仪表盘，极具个性；而中央的GPS屏幕在当时更是罕见。
尽管这是一款轿车，但C6的第二排座椅几乎平坦，且座椅可以独立调节，既高级又舒适。
在当时的C6中，抬头显示系统已作为标准配置，而高配车型才拥有的车道偏离预警系统在C6上也有所配备。
此外，作为旗舰车型的C6自然配备了自动升降功能，而且更加先进。
它装备了第三代主动液压悬挂系统和AWVAR系统，车身更加平稳舒适，宛如驾驶魔毯悬架一般。
雪铁龙2CV 历史经典车代表。
许多人可能从未听说过这种雪铁龙，但当他们见到时，会豁然开朗，原来这就是著名的2CV。
2CV的名称源于其马力输出，意为“两匹马力”。
它诞生于1948年，一直到90年代才停止生产，与大众甲壳虫是竞争对手，致力于制造老百姓买得起的“白菜车”。
2CV外观圆润，采用溜背式造型，车门窗户以上的部分面积较大，也就是说，它的车门窗户面积相当可观，因而整个车身显得较为高大。
2CV有两个独立的大灯，矗立在机盖两侧，虽然放在当下稍显丑陋，但它也因此被称为“小丑车”。
2CV的一个时髦设计是其软顶敞篷结构，在没有空调的年代，这不仅实用，还非常时尚。
一段时间以来，为了清理库存，国产C6以12万元的价格出售，迅速引发了热潮，将这辆顶级旗舰车彻底拉下了神坛。
雪铁龙DS 19 谛艾仕先祖早已体验过魔毯悬架。
如今的谛艾仕品牌远不如当年风光，这个法国豪华品牌的影响力也在逐渐减弱。
DS是法语“女神”的谐音，追溯到1955年，DS19使这个品牌焕发出耀眼的光芒，一度成为法国总统的专用车辆。
在那个时代，美国汽车公司正在设计像宇宙飞船般形状的汽车，尚未达到后来所谓的“大尾翼”程度。
相比之下，DS 19所制造的“飞船”更具科幻色彩。
复古而端庄的圆形大灯位于前脸位置，而个性十足的低趴尾部造型则令人眼前一亮。
法国人在造车方面不仅注重外观设计的创新，技术水平也处于世界领先地位。
DS 19装备了液压联动式悬挂系统，通过气体和油的上下运动实现丝滑般的联动，极大提升了舒适性。
当车辆转弯时，转向大灯会自动点亮，尽管是一个微小的设计，但却彰显了法系车的独特之处。
据说DS 19的“魔毯悬架”曾拯救过戴高乐的性命。
在两个轮胎被扎破的情况下，车辆依靠液压联动悬挂系统仍然保持平稳，顺利驶离。
标致406 的士速递使命必达。
经常观看动作电影的读者应该对吕克·贝松导演的《的士速递》这部电影颇为熟悉。
在这部以汽车为主题的影片中，一辆标致牌汽车穿梭于大街小巷，令人血脉贲张的飙车场景令人印象深刻。
这辆车是406，但遗憾的是，它从未在我国进行生产。
406车型分为2.0L和3.0L两种排量的发动机，其中3.0升V6发动机的最大功率可达190匹马力。
然而，这款车的价格相当昂贵，在26万至27万元之间。
406的前脸较为扁平，进气格栅采用蜂窝状设计，并嵌入银色狮子标志，整体造型显得十分庄重。
其外观设计相对低调简洁。
406的配置相当高，拥有自动空调、座椅加热、自感应式雨刷和电动后视镜等功能。
此外，ABS、EBD和ESP等先进科技装备也一应俱全。
《的士速递》系列电影对407一直情有独钟，即便是在最新的《的士速递4》中，依然选择使用407作为主角的座驾。
然而，随着车型的更新换代，现在已经改用407sedan。
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