大家都知道，随着全球经济往多元化的方向发展，国际市场的竞争变得越来越激烈啦。咱国家是世界上摩托车产销最多的国家呢，在 20 世纪 90 年代的时候，那可是一度达到了 19.2 亿的出口额，差不多把越南市场都给占领啦。
就那么几年的工夫，中国摩托车在市场上的份额被日本摩托给夺走啦，甚至都彻底从越南市场退出去咯。针对这事儿呢，有研究人员分析说，把中国摩托打败的不是日本，而是一种叫“人性的恶”的玩意儿。
那为啥咱国家搞不定越南市场呢，这到底是咋回事呀？
上世纪 90 年代呀，跟着中国改革开放不断往深里走，中国经济那可是取得了很大的发展呢。在这同时呢，中国的摩托车企业把国外的先进技术和管理经验给引进来了，产品质量和技术水平都明显提高啦。
好多专业化的摩托车生产企业都冒出来啦，把摩托车的产业链给整得完整了。到 90 年代中期那会儿，中国就变成世界上最大的摩托车生产国和出口国啦。
越南拥有摩托车的家庭不算多，大部分老百姓主要靠自行车出行。随着收入不断增加，越来越多的越南人渴望拥有一辆摩托车。由于摩托车价格不贵，还能节省时间，这就给中国的摩托车企业打开了很大的越南市场。
那会儿呢，日本摩托车几乎把越南市场给垄断啦，市场占有率能到 98%呢，靠着品牌的优势那可是占着绝对的统治地位。而且日本厂商凭借着他们的技术实力、品牌的影响力以及完善的销售服务网络，牢牢地把控着越南这个有着巨大潜力的新兴市场。
1999 年的时候，中国的摩托车企业开始往越南市场进军啦。因为中国企业有产能方面的优势呀，能提供好多好多又便宜的摩托车产品呢，这些产品从广西、云南那些边境省份给运到越南去，运输成本也就更低啦。
你得明白哈，中国摩托的批发价大概是 700 美元呢，代理商卖出去得 1200 美元，可日本那边要 2100 美元，这价格差距可大了去啦。咱中国摩托车在价格上那可是占了大便宜，很快就把越南市场给打开啦。
到 2002 年那会儿，咱中国企业的摩托车出口额有 19.2 亿美元啦，市场占有率能到 80%呢，直接把越南市场给占领啦。这对中国企业来讲就是一次挺轻松就赢了的事儿，还把信心给增强啦。
就在这当口儿，中国的企业们为了争抢更广阔的市场占有率，在越南打起了一场很惨烈的价格战。
为了能把成本降得更低，获得价格优势，好多中国企业就直接在越南本地弄起了生产工厂，这样运输和人力成本就大幅减少啦。在那激烈的价格竞争当中，中国摩托车的出厂价格在短短两年时间里就下降了一半还多呢。
不过呢，低价促销可没让中国企业赚到足够的钱嘞，恰恰相反，那激烈的价格战使得企业的利润率一直往下掉，都掉到极低的水平啦，好多厂商都快撑不下去啦。
遇到生存危机啦，企业为了能继续搞价格战，那就得进一步把成本给压缩了。有的就把工艺流程给简化了，有的用劣质配件去替换优质原料，还有的靠偷工减料这种手段来减少成本呢。
这些办法直接让中国摩托车的质量全面下降啦。各种质量问题老是出现，像车身变形啦、发动机出故障啦、电路失灵啦之类的问题经常能见到。
更不得了的是，有些厂商为了把成本降下来，就把那些必要的质量检测和测试环节给省略掉了，结果呢，质量问题就直接给到消费者啦，使用寿命一下子就缩短了好多，消费者还得承担好多维修费用呢。
就是这样，越南的消费者对质量老是出问题的中国摩托车特别不满意。他们花几千美元买的车，还不到一年就成了“故障大王”，维修费用比买新车的价格都高。这不但严重侵害了消费者的权益，还让中国摩托车的口碑一下子就降得很低很低。
本来被中国摩托车的价格攻势给吸引住的越南消费者，看到产品质量差得超乎寻常，立马就对中国品牌产生了反感，也不再想着去购买了。在市场上大家都在谈论质量，却压根没人去计较价格。中国摩托车一下子就失去了竞争力，被消费者给抛弃了，它的市场地位也岌岌可危了。
再看日本企业呢，它们开始对策略进行调整啦，然后推出了好多性价比高的模型呢。而中国企业在那激烈的竞争环境里呀，市场份额一直是在不断地减少呢。
得说啊，最后把中国摩托车从越南市场赶出去的，不是日本企业的竞争，而是中国企业搞的恶性价格战，还有对产品质量那是一点儿都不重视。
这场大惨败给中国企业留下了深刻的教训哈——要是想打开国际市场，那就一定得把质量放在第一位，得好好保护自己的品牌形象。只有重新回到产品和质量的根本上，才能够重新建立起品牌的认可度呢。
中国摩托车退出越南市场后，企业开始反思失败的缘由，他们清楚地认识到，恶性竞争才是导致失败的关键因素。然而，越南那庞大的摩托车市场，对中国企业依旧有着极大的吸引力。
近些年呐，随着咱中国电动摩托车行业迅猛发展，中国的企业又瞅见了重新回到越南市场的契机啦。
与此同时呢，越南政府为提升道路安全，出台了个重要政策，规定 16 岁以下的学生不准骑摩托车去上学，这就给电动摩托车带来了很大的政策福利。
跟燃油摩托车比起来，电动摩托车在环保和安全方面更有优势，特别适合未成年人骑。中国的企业很敏锐地抓住了这个机会，又把目光转向了越南市场，盼着通过电动摩托车来获得新的发展。
据相关数据表明，近些年来中国向越南出口的电动摩托数量在稳步增长，已经达到了 60 多万辆呢，增长率大概保持在 10%左右。
从这里能看出来，靠着电动化以及去寻找新的消费群体这两个方面的推动，中国的摩托车企业有希望再次把越南市场打开，重新回到第一名的位置。
但得一直记着别再犯同样的错，得接着把品牌形象和服务往上提，让中国品牌在越南市场的美誉度一直保持着。只有把质量和售价的关系处理好，才能在市场上长久站稳脚跟。
全部评论 （0）