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神龙汽车搞了个“示界”，但网友为啥更不买账了？
神龙汽车昨天冷不丁掏出一个新牌子牌子，叫“示界”，说是要搞新能源。
按理说，合资车企在中国市场搞自主新能源品牌，怎么都算个个大事儿，但这次网友的反应却出奇奇一致：就这？
仔细一看，新品牌的首款车“示界06”，从造型到技术参数，几乎和东风东风自家的风神L7一模一样。
电机功率、电池容量、零百加速，连续航都只多出2公里——这点差别，别说消费者了，连4S店销售估计都懒得提。
神龙官方倒是挺会找补，说新车“传承CLDR大师级底盘底盘调校”，暗示底盘比风神L7更高级高级。
可问题是，底盘这东西，普通人开个十分钟能感觉出差别吗？
合资车企的“拿来拿来主义”，这次玩脱了？
合资品牌从中方合作伙伴那儿“借”技术，早就不是新鲜事。
长安马自达用长安的电动车平台，东风日产搞轩逸纯电也是基于东风技术，甚至广汽丰田的某些新能源车也能看出广汽的影子。
但这些车型好歹会换个前脸、改个尾灯，内饰缝线颜色调一调，多少能看出点“合资基因”。
可神龙这次的操作，堪称“复制粘贴”。
风神L7的前脸稍微调整一下，内饰按键布局原封不动，直接换个车标就上了。
网友调侃：“这哪是新车，分明是风神L7的‘换换标豪华版’。”更更逗的是，新车最初想叫“富康06”，结果被被网友集体吐槽“土掉渣”，吓得神龙连夜改名改名，最终定名“示界06”——”——但尾标上还是偷偷留着“富康”俩字，生怕别人不知道这车的身世。
神龙的算盘：省钱，但消费者买账吗？
神龙这几年日子不好过过，标致和雪铁龙的燃油车销量一年比一年惨，甚至有传闻说它可能要退出中国市场。
这次搞“示界”，摆明了是想靠东风的技术低成本转型，，能赚一点是一点。
毕竟，直接用现成的平台和模具，研发费用省了了，生产线调整也简单，甚至还能蹭东风的供应链——账面上看，这买卖稳赚不赔。
但问题在于，消费者凭什么买单？
风神L7卖1010.99万起，示界06要是定价接近，消费者干嘛不直接买风神？
要是定价更高，神龙又拿什么说服大家多多掏钱？
总不能光靠“法系底盘调校”这种玄学卖点吧？
更何况，风神L7还有插混版本，示界06却只有纯电，目标人群直接少了一半。
示界的未来：国内卖不动，就出口？
神龙显然也明白国内市场难搞，所以据说示界06后期后期可能会通过Stellantis集团（神龙的外方母公司）卖到到海外。
这招倒是聪明，既然中国人不认，那就薅外国人的羊毛。
但海外市场也不是白给的，欧洲人认标致、雪铁龙，可可谁认识“示界”？
要是下一辆车还是还是照搬东风的技术，那这新品牌的意义到底是什么？
换个标继续混日子？
神龙这事，说白了就是合资车企在新能源时代“躺不平又卷不动不动”的典型。
既舍不得投入真金白银研发，又放不下身段彻底本土本土化，最后搞出个四不像，消费者不吐槽才怪。
有时候，省钱省过头，反而更费钱。
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