零跑C10从2024年开始，就一路高歌猛进，到了2024年十二月，单月销售突破10000辆。这款车型的售价是12.88-16.88万，扣除各种附加优惠之后，售价在11.38-15.38万区间，一台中等 SUV都能拿到11万了，那还用得着骑自行车吗？
零跑C10与零跑C11同为中级 SUV，零跑C10与其他车型相比，差距并不大，但也不得不说，它的设计非常巧妙，在很多品牌中，它的售价都可以买一辆小型 SUV了，零跑可以买一辆中型 SUV，就连吉利E5、深蓝S05这种级别的 SUV，都属于小型 SUV。
从外形上来看，零跑C10依旧保持着零跑家族的风格，没有零跑C11那么动感，也没有像零跑C11那样翘起。它的外形并不出众，也没有太过张扬的造型， LED大灯和 LED灯相连，让它看上去更有气势。零跑C10并没有使用时下最热门的无框车门，而改为有框车门，这倒也不全是坏事，因为只有亲身体验了一下，才会发现，带框车门的隔音性能要比无框车门好得多。
内饰很简单，没有零跑C11那么精致，只有副驾驶的显示屏和后排的小显示屏，但整体风格却更加简单，大部分零跑C10的用户都这么认为。
除此之外，零跑C10与C11在外观上也有一些不同，第一点是零跑C10的中央扶手被挖空，显得更加立体，同时也让整个车身的存储空间变得更加丰富，更加实用。其次，零跑C10的车座相对于零跑C11来说要柔软许多，但实际上零跑C11却更加柔软。而零跑C10则可以将前座全部放平，将前面的座位全部放下，让零跑C10从一台中等 SUV升级为一张豪华大床，而零跑C10在乘坐舒适度上，则是将舒适度发挥到了极致。
这辆汽车的长宽高分别为4739 mm、1900 mm、1680 mm，而车身尺寸则是2825 mm，和C11相比也只是稍逊一筹，不过里面的空间并没有太大的变化。就腿部空间而言，零跑C10相对于普通成人而言还是很大的，并且因为没有采用斜尾的造型，所以在头上有更大的空间，就算是身材高大的人也不会感到拥挤，这也是为什么很多家庭会选择零跑C10的主要理由。但这辆车的体积并没有想象中那么大，零跑C11的后备箱也很普通，而零跑C10则要小很多。
至于动力部分，则分为加长版和电动版，三款加长版的续航能力都是210公里，在充满电量的前提下， CLTC续航可以达到1190 km，但是在现实中却可以跑650 km,530纯电力版可以跑350 KM，要是在冬季的北方，530的纯电力版最多也就200 KM左右。因为电池的问题，大冷天的，长途旅行肯定会让人担心续航问题，所以，增程的汽车才会这么受欢迎，因为从现在的状况来看，这辆车的油箱要比电池可靠得多。
在智能上，零跑C10采用的是高通骁龙8295，也就是2024年的主要机型，因此零跑C10在某些语言和智能操控上，已经达到了业内的平均水准，唯一的缺点就是，用户们会抱怨，安装的 APP不够多，等以后可以通过 OTA进行升级，让更多 APP可以使用，这样才能让这些老车主们松了一口气。
至于智能驾驶，零跑C10虽然只有 ACC这一项，不过在平时的高速公路以及高速公路上，完全可以应付大多数人的需要。至于智能驾驶系统，只有在高速公路上才会有，但对于那些会出现在车道上的人来说，零跑并不是最好的选择，因为它的智能程度并不高。
安全性一直都是衡量一辆汽车好不好的一个主要指标，而零跑C10在安全性上也没有任何问题。这款车在车体上使用了高强度钢材，扭矩最大扭矩扭矩刚性高达42500 N. m/deg，并且配备了一条从前排至后排的超长贯通侧气幕，能够在意外情况下减少乘员受伤，给乘坐者提供全面的防护。
不过，C10在某些方面还是有待完善的，比如没有 APP，后备箱的空间也不够大。即便是有边框的门，在驾驶时的噪音也不是很好。另外，底盘的性能比C11要差上一些，在崎岖不平的道路上行驶，会让车辆产生更大的震动。
总的来说，零跑C10的缺点很多，但在同级别车型中，它的性价比还是很高的。
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