小鹏汽车公布的6月份交付数据中,中大型纯电动MPV小鹏X9的交付数量是单列的,数据显示6月份小鹏X9交付了1687辆,上半年累计交付13143辆。作为一台纯电动中大型MPV来看,这个数字还是不错的,最起码比理想MEGA要表现的更好。
在别的厂家都打造周周正正的传统样式的MPV时,小鹏另辟蹊径弄了一个“新物种”,采用星舰设计语言打造,车头用的是X-Robot家族化前脸,封闭格栅+贯穿LED灯带+分体式大灯组这些时下流行的元素都具备了,另外它还有这较大倾角的A柱和平直的车顶,好处是风阻系数只有0.227Cd,对于一台体型庞大的MPV来说,有这样的风阻不容易。
侧面见棱见角的设计比较个性,尾门玻璃也是大倾角样式,配隐藏式门把手和低风阻轮毂,悬浮顶带来较强的视觉冲击力,车尾内凹式设计配贯穿灯组,这台车把所有大家想象中的MPV样子全都改了。
相比个性化的外观,内饰看上去要更舒服一些,极简风格加上温馨配色,很容易出效果,车内简化物理按键,采用怀挡设计,提供双辐式多功能方向盘、液晶仪表和17.3英寸的悬浮式中控屏,内置8295芯片,配备XOS 天玑智能座舱系统,操作流畅丝滑,显示效果细腻,支持语音识别控制,提供气宇灰、星夜黑以及月影咖三种内饰配色供选择。
体形庞大,小鹏X9车长5293毫米,宽度达到了1988毫米,高度为1785毫米,轴距为3160毫米,在同级阵营中,轴距占优,二排配备航空座椅,提供实体调节按键,支持加热、通风和按摩功能,带零重力模式,配有1100毫米长的电动滑轨和小桌板,三排座椅的靠背和头枕支持0到176度的无级调节。
乘坐空间宽敞,满载状态下,第三排可以乘坐成年人,三排座椅高度不错,填充也比较厚实,乘坐舒适性挺好,后备厢地板做了掏空处理,满载状态下,下沉式地板带来更大的装载容积,最大容量有735升,能满足全车人的基本出行行李需求。
三排座椅支持比例放倒,还可以折叠收纳塞进地板内放平,形成纯平的后备厢空间,带来更大的转载容积,这个时候二排的超长滑轨可以将座椅尽可能的后移,变成一台空间非常宽裕的四座车型。
配置丰富,全系标配一二排的座椅加热通风和按摩功能,提供2排吸顶屏、中岛冷热一体式冰箱,标配双腔空气悬架,有90毫米的高度调节,另外该车还有个较大的亮点配置是配备后轮转向系统,最大转向角度在±5°,带来更好的驾乘和操控体验,最小转弯半径为5.4米,狭窄道路也能轻松掉头,大而不笨,城市用车比较方便。
标配XPILOT驾驶辅助系统,高配车型配备2颗126线激光雷达,配2颗英伟达Orin-X芯片,算力达到508TOPS,搭载XNGP智能驾驶辅助系统,支持高速和城市路段无图NGP智能导航辅助驾驶。
单电机版搭载235千瓦电机,零百加速7.7秒,双电机版增加了一颗135千瓦后置电机,综合功率370千瓦,零百加速5.7秒,配84.5千瓦时磷酸铁锂和101.5千瓦时三元锂电池组,对应的纯电续航分别为610/702/640公里,基于800V架构打造,支持最大330千瓦快充,充电10分钟可以增加300公里续航。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架。
纯电MPV最大的制约就是续航,800V架构加持,确实带来了极速快充,但依然难以解决续航焦虑的问题,小鹏X9作为市区通情接待用车比较合适,但是远距离的商务出行还是会有局限性。
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