近日，工信部公示了第391批新车型的申报情况，其中东风日产N7车型的身影赫然在列。该车型的实际外观与之前在车展上展示的版本大致相同，设计理念和动力规格都显得相当中规中矩，这也不失为一种稳重的做法，避免了因过于前卫的设计元素而招致消费者的反感。最终，车型能否在市场上大卖，关键因素似乎还是落在了价格这一点上。期望日产能够汲取艾睿雅车型在定价策略上的教训，给出一个更加贴近市场需求的务实价格，从而赢得消费者的青睐。
从具体设计来看，N7车型的前脸部分采用了简约的设计风格，贯穿式的日间行车灯和分体式大灯组紧跟时下潮流，而下方的灯组则采用了V字形结构，与家族特征相呼应，同时也增添了几分个性化的色彩。封闭式的面板略显倒梯形，而下格栅则巧妙地营造出层次感。车身侧面同样以简洁的线条为主，略带溜背式的轿车风格相当常见，无框车门、隐藏式车门把手以及大尺寸轮毂等时尚元素一应俱全。
车尾部分，贯穿式的尾灯同样紧跟潮流，尾箱线条简洁流畅，几乎找不到多余的波澜。保险杠部分的黑色装饰与整车风格相得益彰。传统的三厢尾门左下角镶嵌着N7车标，彰显着车型的身份。
在细节申报图中，还可以看到红色的刹车卡钳，尺寸相当惊人，但刹车盘却相对较小，这一搭配让人有些捉摸不透，似乎与运动车型的定位不太相符。车身尺寸方面，长4930毫米、宽1895毫米、高1487毫米，轴距达到2915毫米，这样的数据表明N7车型很可能是天籁的电动版，因此也可以参考天籁的价格进行定位。
动力方面，N7车型搭载了单电机，最大功率分别为218马力和272马力，属于比较普通的水平。但值得一提的是，日产在电机功率方面一向出手大方，艾睿雅就是一个很好的例子。与电机相匹配的是来自东昱欣晟的磷酸铁锂电池组，尽管这个品牌稍显小众，与整车的定位似乎有些不匹配，但整备质量达到1949千克的N7车型毕竟搭载了厚重的电池结构。因此，定价方面确实面临不小的压力，只有足够亲民的价格才能吸引消费者的目光。毕竟，这款车型在设计上确实没有太多亮点可言，卖点也相对有限，我们只能静待市场的反馈了。
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