4月15日，极氪四周年庆典上，副总裁朱凌一句“刹得住才是真操控”，被指暗讽小米汽车。 但这场隔空交锋的热度尚未消退，长城汽车便以更激烈的方式，将“同行拉踩”推向新高潮。
就在极氪发布会次日，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡在第二代枭龙Max的发布会上，直接播放了比亚迪方程豹车型的断轴视频，并配文“起火、断轴、失速、失控”等关键词。 PPT画面中，车辆底盘断裂的细节清晰可见，现场观众一片哗然。
更戏剧性的是，被引用的视频车主次日公开打脸：“我的车根本没断轴！ 视频是被恶意剪辑的。 ”专业人士随即指出，该测试场景存在明显争议——测试者用扳手夹持车辆应力孔进行破坏性操作，而非模拟真实越野工况。 网友调侃：“为了黑对手，连‘剧本测试’都用上了？ ”
这场闹剧背后，是长城掌门人魏建军的“高调转型”。 此前，他多次公开批评行业“浮夸营销”，声称要“做正确的事”。 然而，4月16日他为魏牌高山发布会预热的视频中，一边要求“不许吹牛”，一边宣称“长城技术就是第一梯队，还要把‘梯队’两字去掉”。 网友翻出旧账：去年其经销商因虚假对比竞品被罚，今年又上演发布会乌龙，堪称“回旋镖专业户”。
行业观察发现，长城与比亚迪的恩怨早已白热化。 从举报常压油箱事件，到公开质疑对方财务数据，再到此次发布会“贴脸开大”，两家车企的攻防战逐渐突破技术较量的边界。 有业内人士透露，长城在新能源赛道掉队后，营销策略愈发激进——2023年启动“千万悬赏”打击网络水军，2024年高管集体入驻社交媒体，魏建军本人更从“技术直男”变身“流量网红”。
这种“以攻代守”的策略引发两极评价。 支持者认为市场竞争本就残酷，“揭黑”能倒逼行业进步；反对者则痛斥其“吃相难看”：“自家枭龙Max曾因保不住电被投诉，蓝山车型卷入保价协议纠纷，这些问题怎么不拿出来说？ ” 更有人翻出比亚迪发布会对比：王传福谈能源革命，杨冬生讲热效率突破，而长城却将精力放在“阴阳友商”上。
事件发酵后，汽车媒体圈掀起关于营销底线的讨论。 多位专家指出，新能源车因重量和动力系统特性，零部件承压本就大于燃油车，断轴并非单一品牌问题。 若车企将偶发事故作为攻击武器，既误导消费者，又加剧行业信任危机。 正如某业内人士所言：“当发布会变成‘揭短大会’，谁还敢相信屏幕前的技术参数？ ”
截至4月19日，长城尚未对视频争议作出官方回应。 但网友发现，魏建军微博评论区已涌入大量质问：“说好的‘用户为本’呢？ ”“技术第一却要靠黑料上热搜？ ”这场发布会闹剧，或许比新车本身更能揭示某些车企的生存焦虑。
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