奔驰把玄学变成科学的秘密

7月的北京，浸润在三伏天的闷热之中。右脚刚迈出航站楼，一股令人窒息的热浪就扑面袭来。

我以百米冲刺的速度钻进了车里，根本来不及擦拭脸上的汗珠，第一时间通电、开启空调，此时仪表盘上显示的车外温度为38.5℃。好在EQE纯电SUV的空调很给力，刚上机场高速在冷气和座椅通风的共同作用下，体感已经由刚刚的燥热转为凉爽。

即便是下午4点多，北京的太阳依旧炙热。行驶在毫无遮挡物的高速上，光线透过玻璃打在手臂上，但是坐在EQE纯电SUV里并没有的丝毫的烤炙感，起先我以为是贴了隔热膜，直到第二天，作为首批进入梅赛德斯-奔驰研发中心的媒体，我才找到答案。

位于亦庄的研发中心内，奔驰把“太阳”搬进了实验室，率先在国内引入了“阳光模拟器”，这间实验室内置了28个2500瓦的金属卤化物灯，用来模拟95%相对湿度及高光照强度，令车内温度高达70℃的极端用车环境，每个灯泡的技术生命周期仅1000小时，28个灯泡更换一次的总成本就达到六位数。

并且在这间实验室内，我们掌握了一个精细的能耗知识，众所周知，空调是个耗电大户，而电动车上的空调能耗最大占比竟然可以高达40%以上。

高投入的精细化实验背后，才有了奔驰专属的MegaCity工况。MegaCity，一个由奔驰中国研发团队制定、完全基于中国客户实际用车场景的“地狱级”工况。

奔驰通过授权得到的中国客户日常用车的关键数据，包括行驶里程、时长、均速、制动次数以及红绿灯时长等，设计出了最接近中国客户用车场景的MegaCity工况，覆盖了客户行驶路况的74%。

车辆以MegaCity工况在“非稳态”情况下行驶，得出的数据帮助工程师在不影响舒适性的前提下，进一步优化空调的能效表现。让每一个坐在奔驰里的用户，在炎炎夏日中既能够感受到凉爽，又能够有效地保证续航达成率。

从北京-天津的试驾过程中，包含城市道路、快速路以及京津高速。我们在这样复杂的路况中打开了L2级智能驾驶辅助。

通过方向盘左边的触控按键即可激活驾驶辅助，这套系统相当“通人性”，它与驾驶者之间是和谐的伴生关系。

悄无声息的介入，精准及时的决断，快人一步的算法，当我们需要提速超车时，它又会迅速退守后台，待车速回落到设定数值时，又再次走到台前。

哪怕面对路况多变的京津通勤，EQE纯电SUV都是手拿把掐，它就像一位经验丰富的领航，让驾驶者有主观意愿去开启L2级智能驾驶辅助，而不是让这项功能躺在配置单里，成为一个宣传的卖点。

奔驰之所以成为行业标准，是因为这家发迹于德国斯图加特的豪华品牌在人们看不见的地方下了100多年功夫。

研发中心里两间实验室让我们了解了“坐奔驰”背后的努力，静谧的座舱是衡量一台车豪华和舒适的重要标准，但是一台车有上万个零部件，并且工作环境还是动态的，要让每一个部件各司其职且互不干扰，听起来就是个玄而又玄的挑战。

为了打造符合奔驰标准的乘车环境，这里面就装着100多年来，奔驰在NVH领域的探索和创新。

相较于简单的堆料，符合奔驰标准的NVH是一门追求均衡的科学。EQE纯电SUV不仅前风挡及前排侧窗配备了VSG声学玻璃、整车应用声学包等降噪硬件，更重视噪声均衡性调校。

奔驰的NVH工程师同样告诉了我们一个关于NVH的真相，低分贝≠好的NVH，全车平衡的噪声比单纯降低分贝值更重要。所以在声学心理学的指导下，有时候为了达到全车的平衡，甚至还会刻意的调高某一个部分的分贝。

而仿真验证是“不能省的时间”，低频噪声主要由车身、底盘结构产生，很难后期改善。所以，在研发过程中，NVH实验室的数字仿真测试起了关键作用，好的NVH是巨量实验数据算出来的，能从源头解决低频噪音，最终才成就了EQE纯电SUV静谧、扎实的座舱环境。

人们常说一台奔驰不用看LOGO，开一下就能品得出。是因为奔驰的车型有种独有的驾控回馈，EQE纯电SUV一上手就是那股特有质感，舒适性悬挂结合出众调校与可调减振的敏捷控制系统协同，让这台车在面对沟坎、起伏、劈弯时都能提供富有韧性的支撑力，一个字：整！

奔驰开起来像奔驰的秘密，其实是一套历经130多年总结的底盘调校标准。在奔驰研发中心里，这套标准具象的覆盖驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性、精准性5个维度，能将人类的主观感知量化成130多个客观的KPI数据，并通过覆盖多达100多个方向的40个传感器进行测量。

这其实就是奔驰把玄学变成科学的秘密武器，同时在客观评价基础上，Popometer（金屁股）的底盘工程师团队再进行全面的主观评价及修正。所谓主观评价，不是以个人喜好进行评价，而是不依赖客观测试设备，完全靠人的感知进行判断。即便坐在柔软的座椅上，也能敏锐地察觉到各个方向、各种频率、各类幅值的振动，这便是“金屁股”的由来。

奔驰悬挂不会为了舒适一味求软，这样会丧失路感，令乘客的感官不匹配从而导致晕车。针对路面反馈，软硬兼并才是舒适的秘诀。

2024款EQE纯电SUV全系升级标配至300千瓦功率输出，全系皆为500车型，车系产品力进一步跃升，是真正的入门即高配。

作为奔驰首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，EQE纯电SUV喊出了不要“出门AMG，回家老头乐”的口号。

EVA平台要做所见即所得的纯电产品，三电系统是驱动的核心，EQE纯电SUV的电机可保持30秒峰值功率输出，并且10%-100%电量区间都能输出峰值功率，保证5.1秒的零百加速。

用远超国际标准的电控测试打造值得信赖的三电系统，从而做到续航维度的“省”和“准”，以及动力层面的“猛”又“稳”，EQE纯电SUV在产品层面不做选择，它全都要。

EQE纯电SUV焕新升级的背后是奔驰面对中国新能源市场的研发体系，凭借其对电动豪华出行的独到见解，用高品质、高价值、高标准的造车标准，为用户提供电动领域符合奔驰标准的全新豪华出行体验。