根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，2024年10月份国内狭义乘用车市场批发销量273.2万辆，同比增长11.5%，创下历年各月的最高纪录；1-10月份累计销量2117.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车的表现尤为抢眼。10月批发销量同比增长55.2%至136.9万辆，今年前10个月批发累计销量达到927.9万辆，同比上涨36.5%。
自主品牌车企继续高歌猛进，批发销量达到191万辆，同比大涨30%，批发市场份额69.9%，较去年同期增长10个百分点。主流合资车企批发57万辆，豪华车批发25万辆，同比分别下降20%和5%。
有37家乘用车厂商10月份批发销量超过1万辆，其中8家在10万辆以上（9月5家，去年同期7家），分别是比亚迪（50.1万辆，+66.2%）、奇瑞（26.5万辆，+37.5%）、吉利（22.7万辆，+28.0%）、长安（16.7万辆，0%）、一汽大众（14.2万辆，-8.8%）、上汽大众（11.4万辆，-5.4%）、上汽通用五菱（11.3万辆，33.6%），长城汽车（10.4万辆，-8.8%），合计占整体市场份额六成。
爆款车型销量持续突破，10月份乘用车批发销量超过2万辆的车型有28个，环比增加5个。其中，新能源车型占据主导地位，并且包揽前五名。瑞虎、帕萨特、轩逸、朗逸等燃油车主力车型的表现有所改善。
上汽大众帕萨特批发销量达到29,385辆，稳居中高级燃油轿车市场销冠。作为对比，其兄弟车型一汽大众迈腾批发销量为21,784辆。这款千禧年上市的产品，不仅延续了桑塔纳在华的辉煌，更拉开了上汽大众本土化研发的序幕。20余年来历经数次改款，收获超过360万用户的青睐。
9月10日，由帕萨特 Pro和帕萨特2025出众款组成的帕萨特380TSI家族正式上市。其中，帕萨特 Pro作为上汽大众“油车智能化”的第二款重磅产品，外观、内饰针都对中国市场进行特殊处理；车身尺寸为5006*1850*1489mm，与现款帕萨特相比车长增加58mm；轴距2871mm保持不变。提供1.5T和2.0T两种动力版本。
瑞虎8、瑞虎7跻身前十，10月份批发销量分别为38,654辆、36,605辆。前者是一款中型SUV，上市五年来已赢得80万用户的青睐。当然，除了长久以来的口碑积淀外，销量增长也离不开家族车型瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L的陆续更新。
后者已连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军，全球累计销量突破100万辆。11月1日，全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7高能版、全新瑞虎7 C-DM正式上市，前两款为燃油版车型，均搭载鲲鹏1.6T发动机；后一款为插电混动车型，搭载热效率44.5%的1.5T混动专用发动机，不同的动力选择满足用户多元需求。
比亚迪成为最大的赢家，作为首家单月销量突破50万辆的中国车企，旗下有10款车型批发销量超过2万辆，并且包揽前四名：宋（114,938辆）、海鸥（54,081辆）、秦L（50,087辆）、海豹06（48,400辆）。
其中，比亚迪宋单月批发销量突破10万辆，刷新了国产车单月销量纪录，是Model Y（42,265辆）的2.7倍。宋家族旗下，包括王朝网的宋Pro新能源、宋MAX新能源、宋L EV以及海洋网的宋PLUS新能源。
其中，宋PLUS新能源（含DM、EV车型）是国产品牌首个最快达成百万销量的新能源SUV，也是中国最快达成百万销量的全品类SUV，上市以来累计销量超过120万辆。
今年上市的宋 Pro DM-i成为紧凑型SUV的首选。其搭载第五代DM技术，亏电油耗低至3.79L，开创A级SUV的最低油耗纪录，同时拥有1400公里的超长综合续航。
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