近日，工信部第391批次的新车型公示中，小米YU7后驱版车型的申报信息赫然在目。此款车型采用了全新的电动机配置，其功率得到了相应的增强，推测其将标配800伏电气系统，与SU7后驱版仅配备400伏系统的做法截然不同。
从外观上来看，YU7后驱版与四驱版车型并无显著区别。其前脸设计延续了SU7的风格，不同之处在于其更加厚重，且大灯组采用了十字形光源设计，上方还有独特的镂空造型，巧妙地引导空气进入进气道，直达A柱下方，进一步增强了运动气息。前保险杠的三段式镂空装饰以及醒目的车鼻设计均保持不变，车顶标配的激光雷达亦是如此。车身侧面依然保持着低矮而修长的运动线条，展现出独特的跨界风格，A柱下方的进气道装饰更为夸张，大尺寸轮毂则为整车增添了不少时尚感。
车尾部分，土星环尾灯的设计更加细长，更具立体感，尾箱线条突出，搭配黑色尾翼与车顶扰流板，形成了和谐的视觉效果。后保险杠部分加入了与车身同色的大面积装饰，使整车风格更加统一。车身尺寸方面，三围达到了4999/1996/1608毫米，轴距为3000毫米，均与四驱版保持一致。车尾并未出现任何特殊标识，仅标注了YU7标志，这一做法显然是为了避免争议，实现一视同仁。
在动力方面，YU7后驱版搭载了一台最大功率达到320马力的后置单电机，相比SU7的299马力有所提升。一方面，由于车身重量增加，需要更强的动力来匹配；另一方面，随着该车型于2025年六七月份推出，400伏平台已不再是主流选择，因此换上了全新的电机，迎接800伏平台的到来。在动力响应和补能效率方面，预计会有更加出色的表现。然而，此前小米SU7的400伏电机在能耗方面表现出色，几乎处于业界领先地位，因此，本次换成800伏平台后，其能耗表现是否依然优秀，尚需观察。
此次申报的车型配备了比亚迪提供的磷酸铁锂电池组，但按照以往惯例，后期很可能还会有宁德时代版本的加入。更多详细信息还有待官方进一步公布，但无疑已经引起了广泛关注，令人充满期待。
全部评论 （0）