我说真的，上周参加大众途昂Pro那试驾会，挺出乎我意料的。去之前，脑子里就是个大块头、大众SUV的刻板印象，觉得大概就那样吧。可真正站它跟前，第一眼感觉就完全不一样了，心里犯嘀咕，嘿，这次大众是真下本儿了。尤其后来开了一圈，这种“没想到”的感觉更强烈。
前阵子跟几个开老途昂的朋友聊天，他们就问，现在想换个大的SUV，有没有什么推荐的？当时脑子里还没冒出它来。但体验完途昂Pro，我的想法彻底变了，我觉得这车绝对值得放进购车清单里好好看看。为什么？你想啊，一个车身长到5180mm的大家伙，里面是实打实的2+3+2七座布局，再配上全新一代的EA888发动机，还有那一整套未来感爆棚的三联屏，这堆料程度，你不能不服。
你可能会觉得，这么大个车，开起来是不是跟个船似的，动力肉，油耗高？这恰恰是途昂Pro最让我“打脸”的地方。它用的新EA888，数据挺亮眼的，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m。光看数字可能没概念，但实际开起来，特别是起步和中低速，你给油，动力响应贼快，一点不拖泥带水。高速上超车也心里有底，不像有些大车，地板油下去光听发动机在那儿吼，车速半天不上去。这得益于它身上一个听着就挺高级的技术——VTG可变截面涡轮，据说保时捷啥的都在用，效果确实好，把涡轮迟滞降到很低。
更离谱的是它的油耗。你敢信吗？这么一台尺寸、动力都在线的七座SUV，官方给的百公里综合油耗才8.35L！我第一次看到这个数字的时候都愣了一下，这在中大型SUV里简直是优秀生水平了。问了下才知道，它用了500bar超高压喷射，还有那个全工况米勒循环技术，听起来挺玄乎的，但效果实实在在摆在这儿。
除了“跑得快还不费油”，这大家伙在智能化上也玩儿真的。车里那三块大屏——15英寸的中控、10.3英寸的仪表盘，还有副驾前面那块11.6英寸的娱乐屏，第一次坐进去就被这阵势震住了。而且它的车机系统集成了DeepSeek和文心一言两个大模型语音助手，交互比我之前用过的不少合资车都要自然顺手，不是那种只能识别固定指令的死板AI。
智能驾驶也没落下，直接上了大疆的纯视觉智驾方案。自动跟车、车道保持这些基础的都有，关键是还能实现自动变道，虽然实际用的时候还得留个心眼，但功能摆在这儿了。特别实用的是，用手机App就能实现自动泊车，在商场地下车库那种地方，绝对是能大大提升幸福感的功能。
再回头看它的设计，也挺有意思的。外观上没走那种特别夸张的路线，但细节很耐看，特别是前脸，发光LOGO连出来的贯穿式灯带，配上双层IQlight矩阵大灯，晚上亮起来效果特别酷炫。内饰用料也舍得下本，摸得到的地方基本上都是软的，一些地方还用了翻毛皮，摸起来手感很棒，也显得更高级、更有温度感。
空间当然是这种尺寸SUV的看家本领。2+3+2的座椅布局，第三排进出还算方便，应急坐个成年人跑个短途问题不大，不会觉得特别憋屈。后备箱空间也足够，我目测放四五个登机箱或者两三个大尺寸行李箱是完全没问题的，出去玩儿拉一堆东西没压力。
至于安全，途昂Pro给的料也是实打实的硬核。车身高强度钢用料比例高达82.3%，热成型钢也占了26.8%，这些数字直接决定了车身结构的强度。全车9个安全气囊，基本上能覆盖到车内所有乘员。还有30多种防腐技术，这些细节虽然平时看不见，但都是提升车辆长期品质和安全性的重要保障，在同级别里，这些数据都是靠前的。
开了一天下来，我觉得途昂Pro最大的亮点就在于它的“均衡且有惊喜”。它不是那种只把一个点做到极致的车，而是在动力、油耗、科技、空间、安全、设计这些方面都给出了超出预期的表现，然后把它们整合得挺好。最后看价格，26.99万到31.99万，结合它给到的配置和表现，放在现在这个竞争激烈的市场里，我觉得还挺有杀伤力的。
所以啊，朋友们，对于这么一台块头大、能装人、跑得快、还省油、够聪明、也安全的大家伙，你们怎么看？觉得它这波操作是不是挺硬的？要是手握三四十万预算想买个七座SUV，你们会考虑把它列进去吗？欢迎在评论区跟我聊聊你的想法。
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