颜值不是重点宝马全新水鸟R1300GS解析-有驾

宝马GS系列已经陪伴我们40多年，其中旗舰车型R1200GS被国内车友戏称为"水鸟"（油冷版本为"油鸟"）。

GS系列在探险市场占有统治地位，至今仍是旗舰级探险车型的典范，其设计也引领了探险车型的潮流。最近，宝马推出了全新一代的水鸟R1300GS，这次的更新可谓是一次全面革新，不像之前的R1200GS-R1250GS只是中期改款，这次的拳击手发动机经历了史诗级的加强。

不仅排量升至1300cc，最大功率也达到了145马力。这次的更新并不仅仅是动力的提升，更引起了消费者对外观的关注。

很多国内消费者是通过油鸟了解到这款来自宝马的旗舰车型。油鸟搭载的是1170cc风油冷拳击手发动机，也因此被网友称为"油鸟"。

当时，先进的Telelever前悬挂和真空辐条轮组，使其成为一款优秀的探险车型。在GS系列中，R1200GS（水鸟）是最受国内消费者熟知的车型，也是全球销量最好的旗舰级探险车型。

水冷拳击手的加入进一步提升了其动力性能，配合轻量化的车架和更丰富的电控系统，使其牢牢占据了旗舰级探险车型的第一宝座。此外，R1200GS还推出了更强悍的Adventure版本，拥有30升大容量油箱，更适合洲际旅行需求。

在R1250GS问世之前，末代R1200GS更新了全液晶仪表显示，并推出了R1200GS Rally版本。相比起R1200GS，R1250GS在外观上并没有太大的变化，但重点集中在拳击手发动机上，加入了ShiftCam可变凸轮轴系统，排量提升至1254cc，并标配多项系统。

在正式介绍R1300GS之前，我们先通过一段官方视频来了解一下：R1300GS一亮相，就引起了许多消费者对其外观的批评，主要原因是它失去了上代R1200GS那种棱角分明的肌肉感和经典的"大小眼"头灯。但是不可否认的是，新款R1300GS在外观上更多地考虑了空气动力学设计和轻量化，视觉效果更加流畅。

新款R1300GS在车身尺寸上进行了调整，但调整是在轴距上进行的。

相比老款车型，整车长度增加了5mm，轴距增加了4mm，进一步增强了高速行驶的稳定性。

与杜卡迪MTSV4和R1200GS相比，R1300GS在轻量化方面也表现更出色，整备质量仅为237kg。目前，R1300GS已经推出了四个版本，分别是普通版、GSTrophy版、TripleBlack版和Option719Tramuntana版。

其中，Option719Tramuntana版是配置最高的版本，拥有独有的719配件装饰、电动风挡、舒适座椅、加热功能和后毫米波雷达等。

灯组也发生了变化，GS系列多年来一直使用的"大小眼"经典设计成为了历史。

新款GS车型以及F900GS也跟随这次变革。X风格的灯组将远光灯和近光灯集成在一个透镜灯组内，同时增加了弯道照明功能。

转向灯被集成到护手上，类似于杜卡迪MTS车系，但GS款GSTrophy版将转向灯放在头灯两侧，以降低倒车成本。除了Option719Tramuntana版采用了适合长途和乘客需求的舒适座椅外，R1300GS还采用了更窄且更长的座垫设计，这种设计在许多硬派探险车型中都得到应用。

这种设计的最大好处是在非铺装路面的站立骑行时，驾驶员可以快速转移重心，而不会受到座垫宽度的限制。新型后货架在保持轻量化的特性的同时，具备更强的承载和拓展功能。

全铝副车架取代了多年来一直使用的钢管车架，进一步集中车身重心，达到减重的效果。仪表造型基本与R1250GS相同，但调整了仪表角度，并在仪表下方增加了储物格，这是Adventure版本的独有配置。

R1300GS搭载的水冷拳击手发动机可以说是全新研发，通过增加缸径和减少行程，将排量提升至1300cc，在7750rpm时最大功率达到145马力，在6500rpm时扭矩达到146Nm。值得一提的是，在3600rpm至7800rpm范围内，发动机始终提供超过130Nm的扭矩，这是新拳击手发动机的技术特点。

此外，新款发动机的结构与以往不同，变速箱从发动机后面移至曲轴箱下方，纵向延伸缩小了发动机长度，实现了减重，但保留了ShiftCam结构。