最近几年，随着汽车电气化、智能化发展脚步加快，智能辅助驾驶出行，越来越被消费者们重视。但纵观当下来看，具备行泊一体化的高阶智驾辅助，离咱们普通人还是比较遥远，毕竟，大多与智驾沾边的车型，价格都得去到二三十万，特斯拉引以为傲的FSD，更需要额外花费几万元选装。

不过，随着科技企业大疆，开始进军汽车智驾领域，并与国民品牌宝骏开启战略合作后，我们发现，由宝骏 x 大疆联合打造的“灵眸智驾”，已经将智驾门槛打了下来。过去多在30万+市场才有的行泊一体智驾，在宝骏与大疆通力合作下，也于2022年就将门槛打到了10万级（搭载车型为KiWi EV）。

并且，宝骏汽车&大疆车载对智驾领域的探索从未停止，灵眸智驾也从早期的1.0版本，升级到宝骏悦也Plus搭载的2.0版本。且在2024年的今天，宝骏汽车&大疆车载，还发布了最新智驾成果——灵眸智驾2.0 Max，即将上市的宝骏云海，也将成为首搭车型。

技术维度上，宝骏&大疆最新发布的灵眸智驾2.0 Max，让端到端模型真正实现了落地。灵眸智驾2.0 Max通过对动态BEV、静态BEV和双目OCC占用网络三网合一，实现了感知三网合一端到端模型搭建，可让感知过程信息损失显著减少，并以最少的算力做到最优的感知。而对算力依赖性的降低，也意味着主机厂采购智驾芯片时，成本能控制得更低。

再从预测-决策端来看，灵眸智驾2.0 Max基于数据驱动的预测-决策一体端到端模型，可从规矩模型转变为数据驱动的深度学习模型，并显著提升全场景拟人化驾驶能力，即我们常说的智驾体验更“老司机”。

具体体验上，灵眸智驾2.0 Max将具备城区绕行能力、高速上下匝道通过能力，并对锥桶、水马、异形车辆、道路施工现场等通用障碍物，在识别及应对能力上，均有显著提升。并且，相比常规LCC车道居中辅助，灵眸智驾2.0 Max凭借创造性地将绕行能力、红绿灯识别起停功能，包括根据车流智能调速功能，均下放至了基础智能行车辅助上，几乎重新定义了LCC。

值得一提的是，早在2019年，上汽通用五菱便与大疆合作，开始布局智能驾驶，宝骏汽车也是全球首家与大疆合作的车企。细数双方合作历程来看，自2022年起，由宝骏大疆联合开发的灵眸智驾，已先后上车宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也Plus，以及最新的宝骏云海。

从宝骏云海新车动态来看，该车除了提供EV/PHEV双动力、纯电版至高600km续航，并采用家族最新设计、首搭灵眸智驾2.0 Max等产品信息外，新车定价大概率在15万内。

如此一来，宝骏云海也将成为售价20万内，首个量产落地的端到端技术，真正让无图记忆领航、绕行能力、红绿灯识别等智驾功能，进入了普通消费者的生活。不得不说，宝骏携手大疆打出的“智驾价格屠夫”牌，还是非常有吸引力的。