三月的春风吹得人只想打个盹，什么诗人不诗人的，醒着的怕是只有精明的生意人。
汽车市场也一样，新能源的鼓点敲得震天响，仿佛明天汽油就成了老古董。
可你回头看看那销量榜单，得，老家伙们还稳如泰山呢。
别听那些PPT造车瞎忽悠，什么智能座舱、自动驾驶，说得天花乱坠。
老百姓揣着辛苦钱，心里头门儿清，车这玩意儿，靠谱才是硬道理。
第一季度，七百多万辆的总盘子里，新能源才占了四成多点儿，剩下的，照样是得靠油门轰着跑。
你说这说明啥？
说明老将出马，一个顶俩，至少现在是这样。
先说说这带头的吧。
大众的朗逸，愣是卖了两万四千多台，还涨了点儿。
这车啊，就像你家楼下开了二十年的小饭馆，不起眼，但就是实在，饿了就想去来一碗。
日产的轩逸，虽然说跌了点儿，但底子厚，两万多台的销量，还是稳坐第二把交椅。
紧随其后，又是个大众，速腾，一万九千多台。
这前三名，清一色的紧凑型家用车。
没那么多花里胡哨的功能，但胜在皮实耐用，能拉人，能载货，最重要的是，关键时刻不掉链子。
你上哪儿找这么省心的主儿去？
往下瞅瞅，都是些B级车了，也就是稍微有点儿派头的家伙。
大众的帕萨特，丰田的凯美瑞，大众的迈腾，还有吉利的星瑞。
要说这里面，最让人眼前一亮的是丰田的凯美瑞，同比增长百分之一百四十二，就像是突然开了窍，一夜之间成了网红款。
吉利的星瑞，作为唯一一个挤进前十的自主品牌，也算给咱中国人争了口气。
再往下数，可就有意思了，清一色的豪华品牌。
奥迪A6L，宝马3系，奔驰C级，这些个平时看着就挺贵的玩意儿，卖得还挺好。
看来啊，兜里有货的人，还是喜欢烧油，或者说，更喜欢那车头的标。
整个榜单捋下来，德国车占了七个位置，日本车占了两个，中国车只有一个。
这数字说明什么？
说明在传统的汽车制造领域，咱们还得踏踏实实跟人家学。
当然，新能源那又是另一条赛道，那是弯道超车，咱们有机会。
再说说这涨跌的事儿。
凯美瑞涨得最狠，迈腾也跟着喝了点儿汤。
可有人得意，就有人失意，比如轩逸，比如奔驰C级，都跌了不少。
这说明市场风向变得快，消费者也挑剔得很，你不跟上节奏，立马就被拍在沙滩上。
有人跟我说：“老李，现在都什么年代了，还说燃油车？新能源才是未来！”
我回他：“未来是未来，现在是现在。你看看这满大街跑的，哪个不是烧油的？再说，这新能源车，充电是个麻烦事，续航也让人心里没底。现在说取代燃油车，还早着呢！”
说到底，燃油车这玩意儿，现在还不能盖棺定论。
虽然新能源是大势所趋，但老炮儿们还有一口气。
对于车企来说，不能光盯着新能源，燃油车也不能丢。
两手都要抓，两手都要硬。
毕竟，就算只剩下半壁江山，那也是个巨大的市场，谁也不想拱手让人。
嘿，你说这榜单，它就像一面哈哈镜，照出了人间百态。
有人春风得意，有人垂头丧气，有人还在闷头苦干。
可我说，得意个什么劲儿？
失落个什么劲儿？
这世道，谁也别想永远赢下去。
兴，百姓苦；亡，百姓苦。
开什么车都一样，关键是心里舒坦。
心情好了，骑个破自行车，也能哼着小曲儿。
心情不好，开个劳斯莱斯，也觉得憋屈。
你说是不是这个理儿？
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