为什么没有人再谈论 890 SMT 了？
有些摩托车成为人们关注的焦点，而有些则悄悄地消失在背景中。 KTM 890 SMT 就是其中一个例子。在 2023 年宣布重大消息后，人们的热情似乎很快就消退了。但为什么？ 890 SMT 是否太不起眼或者太特别了？在蜿蜒道路上的测试应该能显示出它的真正能力。
第一印象：一辆有巡回赛野心的超级摩托车
跨界摩托车正流行，而 890 SMT 完美地符合这一类别。但是，KTM 并没有像往常一样将旅行耐力赛与裸车发动机结合起来，而是采取了不同的方法：890 SMT 旨在成为超级摩托车和旅行车的混合体。但这可能正是他们的问题。对于超级摩托车迷来说，它是否太重、太平淡了？或者对于旅行者来说太过激进？
为什么人们对 KTM 890 SMT 的兴趣减弱了？
KTM 890 SMT 最初引起了巨大的轰动。它延续了传奇的 990 SMT 的脚步，KTM 的2023 年发布视频获得了数十万的观看次数。但后来兴趣就减弱了。为什么？
决定性因素可能是 LC8c 双缸发动机的声誉。 2018 年至 2020 年间，该发动机的凸轮轴出现了问题，KTM 已修复该问题 - 尽管为时已晚。 SMT 于 2023 年才上市，其发动机的改进版本应该不再存在这些问题。尽管如此，人们对该部队的信心仍然很低。有关泄密的报道不断出现在论坛上，这可能会吓退潜在的买家。
KTM LC8c 双缸。
另一个原因是不寻常的解释。虽然经典的跨界摩托车要么是运动旅行车和裸车的混合体，要么是旅行耐力赛和裸车发动机的混合体，但 SMT 却走自己的路：超级摩托车与旅行相遇，所有这些都基于探险摩托车。但这种组合可能会让他们的目标受众感到不安。对于超级摩托车骑手来说，它是否太重且笨重？或者对于旅行骑手来说太不妥协和不舒服？这些问题可能导致它没有受到预期的关注。
道路性能：不是真正的超级摩托车吗？
为了测试 890 SMT 的 Supermoto DNA，我们前往一条蜿蜒的小路。这正是其小姐妹 690 SMC R 一年前表现出色的地方。 SMT 能跟上吗？答案是：是，也是不是。
它采用 889 cc 双缸发动机，扭矩明显大于 690 SMC R，但重量也更大。但她比想象中更加敏捷。虽然它的骑行体验并不像纯粹的超级摩托车，但它提供了这一领域最有趣和最激进的骑行体验之一。其原因在于面向前轮的座位位置，以典型的 KTM 风格将骑手置于前轮上方。然而，单凭名称就可能让顾客产生错误的期望。
高腿的 890 SMT 为乡村道路带来欢乐。
适合旅游：不是真正的旅行者？
在测试了它的运动性之后，问题出现了：KTM 890 SMT 是否适合作为旅行摩托车？沿着乡村道路轻松行驶，基本适合旅游。座椅舒适度还可以，空气动力学设计至少可以提供一些防风保护。但与纯旅行车相比，它还是有差距。原装挡风玻璃看起来很酷很运动，但即使像我这样身高175厘米的小个子骑手，在80公里/小时的速度下也能感觉到从胸部向上吹来的风。那么，在相似的速度下，通过车把和脚踏板可以感觉到高频振动，这无济于事。这款旅行车适合那些不太注重舒适度的人士。
外观运动，但防风性能较差 - SMT 挡风玻璃。
为什么 890 SMT 是一辆被遗忘的摩托车？
KTM 890 SMT 是一款介于上述类别之间的摩托车。对于超级摩托车爱好者来说，它太重太平淡，而对于旅行车手来说，它又太激进太简约。目标群体较小，KTM 本身现在更专注于适合大众市场的车型。
但这并不意味着 SMT 不好。相反：正是因为它如此独特，它也许会在未来被视为超越时代、实际上被低估的特殊 KTM 车型之一。
KTM 890 SMT 可能被其他车型所掩盖，但任何寻求其确切功能（具有旅行品质的运动型跨界自行车）的人都会对它感到满意。也许它不是畅销产品，但绝对是一款不容小觑的机器。
远离主流——890 SMT 的外观是两极化的。
任何梦想拥有 890 SMT 的人都必须立即行动
我们还对KTM 的危机进行了广泛报道。然而，尽管听起来令人难过，但潜在的利益相关方可能会从中受益。如果您想在自己的车库中拥有一台 890 SMT，您现在就应该购买它。目前它的售价远低于其价值，即低于标价。
结论：KTM 890 SMT 2024
KTM 890 SMT 是一款摇摆不定的摩托车——对于旅行车来说太过运动，对于真正的超级摩托车迷来说又太过沉重。但正是在这个领域，它才具有吸引力：如果您正在寻找一款灵活、具有超级摩托车基因的旅行摩托车，那么 890 SMT 是一款真正有趣的机器，大胆挑战主流。尽管在舒适度和形象方面存在一些小缺陷，但它仍是个人主义者的内幕建议 - 而且目前由于折扣而特别有吸引力。
独特概念：超级摩托车与旅行车的结合
敏捷操控：就其重量而言，出奇地敏捷
强劲引擎：强劲的 889 cc 双缸
运动型座椅位置：面向前轮，骑行乐趣十足
坚固舒适：适合短途旅行
目标群体不明确：既不是旅行车，也不是纯粹的超级摩托车
振动：从大约开始即可察觉。 80公里/小时
中等防风：挡风玻璃几乎不提供防风保护
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