这厢工信部刚遛出来第394批新车申报，咱得空瞅了瞅，嘿，有点嚼头。烧油的那些，清一色“易容术”，一个个捯饬得跟连连看似的。电车这块嘛，掰开了揉碎了说，泰半“旧调重弹”，瞧着鲜亮，里头还是那些个老生常谈。
就拿比亚迪新出的海狮06来说，乍一看，嗯？有点捷尼赛思GV60那味儿了，都好“重睑术”这口。可你架不住细琢磨啊，这“双眼皮”割得有点拧巴，灯角往下溜，内眼角还硬怼个冲压折痕。你说矬吧，倒也说不上，就是…着力稍猛了些。乐道L90也是这调调，初见真没觉着好看，瞅多了吧，也就麻木了。现如今车都长一个娘胎似的，来点幺蛾子，也能忍。
坊间传言，海狮06是宋PLUS的接棒者。这话也沾点边，可宋PLUS今儿个这腕儿太大，一时半刻比亚迪铁定不撒手。所以，海狮06八成就是个“PLUS高配版”，各方面都比宋PLUS强那么一丢丢。
再来说道说道传祺的向往S9，这车权当是传祺ES9的重装上阵。外皮儿内瓤儿都换了，还安了个激光雷达，引擎也做了升级。明说了吧，就是想仗着华为那套乾崑ADS和鸿蒙座舱，去问界M7碗里刨食。车够板正，轴距够长，价钱也得蹭蹭蹭往30万去了。
本田飞度也赶趟儿来了个中期改款。这代飞度，脸盘子太圆润，惹得不少人不待见。实则，这代飞度生不逢辰，眼下10万以下的尽是电动小车的天下了，飞度想重拾当年GK5的荣光，难啊。新款飞度，前脸捣鼓了个贯穿设计，瞧着像通电儿的。动力依旧是那台1.5L，开起来杠杠的。可惜喽，当下的买方市场对这种烧油的小车不算眷顾。
极狐也来凑份子，捣腾了个叫T1的纯电小车。这车个头不算小，轴距挺阔绰，设计上略微有点蔚来萤火虫的韵味。要是定价在7-9万这个区间，没准儿能小火一把，最起码能给极狐挹注点销量增量。
零跑就更飒了，前脚刚推出个B10，后脚又整了个B01，平台化玩儿得那叫一个信手拈来。B01就是个正儿八经的紧凑型家轿，看着有点理想那意思。倘若价钱够劲爆，直接干到8.98万，那卡罗拉、秦PLUS EV就得掂量掂量了。
马自达也下场“披皮”了。深蓝S07换张脸，就成了马自达EZ-60。马自达在设计上确乎是费了点心力，EZ-60瞅着比深蓝S07顺眼不止一星半点。尤其是那D柱设计，点个赞。要是马自达能把底盘调校得更溜，再标个童叟无欺的价儿，说不定真能咸鱼翻身。
长安CS55PLUS也改头换面了，前脸设计大刀阔斧，又回到了硬派SUV的格调。鄙人觉得比现款耐看不少，销量兴许能回暖几分。
长安UNI-V也拾掇了个新款，蠲除了“无界格栅”，换成了封闭式前脸。UNI-V骨子里还是那个“杀马特”的范儿，只不过这回也有一款忒低调的全黑涂装。这车，大约算是燃油车最后的坚守了吧。
一言以蔽之，这回工信部的新车申报，烧油的那些，都在“改头换面”，指望着靠颜值来攫取眼球。电车这边，都在“旧瓶装新酒”，妄图靠配置和价钱来叩动消费者的心弦。不过呢，消费者也不是愣头青，光靠这些，恐怕很难真正赢得市场。要紧的还是得看产品力，看谁能真正搔到用户的痒处。
单单是换个皮囊，亦或是堆砌些配置，并不能真正地触动消费者的神经。与坊间通常的认知相左，实则，消费者越来越理性，他们所渴求的是真正具备价值的产品。当我们习以为常地将缘由归咎于“市场竞争的白热化”时，是否忽视了企业自身在技术革新和用户需求方面的捉襟见肘？
现如今车企都想“卷”，卷配置、卷价格、卷外观。可卷来卷去，消费者真真切切地得到了实惠吗？抑或是，仅仅是让车企更陷内卷，终归是戕害了整个行业的利益？仅这一个疑点，就足以佐证问题的严峻性了。
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