特斯拉销量首现两位数下滑，Model 2项目被砍，三位高管集体离职……马斯克为何押注自动驾驶与机器人，却对“造车”失去兴趣？这场豪赌背后，是科技狂人的远见，还是一场危险游戏？
一、战略转向：从“造车”到“造未来”
2024年初，马斯克宣布特斯拉不再是一家单纯的电动车公司，而是将重心转向自动驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人（Optimus）。他拒绝了内部建议的廉价车型Model 2（售价2.5万美元），认为“制造平价电动车缺乏激情”，而Robotaxi才是“颠覆人类出行”的终极目标。
数据对比：
♦ Model 2预期：年销数百万辆，稳定现金流；
♦ Robotaxi现状：年销预计仅数十万辆，且面临技术、法规双重挑战。
马斯克的逻辑：电动车颠覆油车的使命已“完成”，剩下的只是“枯燥的更新”。他更愿投入100亿美元研发AI芯片和超级计算机，试图将特斯拉打造成“AI机器人公司”。
二、内部分裂：高管离职与销量危机
Model 2项目的取消引发特斯拉内部震荡：
♦ 核心高管出走：动力总成副总裁、全球政策副总裁等3位支持者离职，削弱了技术研发与政策谈判能力；
♦ 销量暴跌：2024年交付量同比降1.1%，2025年Q1再跌13%，创历史最差纪录。
用户情绪：
“等了多年的平价特斯拉，结果等了个寂寞！”网友吐槽。而比亚迪、小鹏等国产车凭借15-20万车型抢占市场，特斯拉却因产品老化（Model Y被曝“无功能可减配”）陷入被动。
三、现实挑战：关税重创与市场困局
马斯克的AI野心，正被现实“打脸”：
♦ 关税暴击：中国产Robotaxi零部件因美国关税飙至145%，单辆车成本激增近万美元；
♦ 技术滞后：特斯拉FSD（完全自动驾驶）仍属L2级，事故频发，且难以适配中国复杂路况；
♦ 品牌危机：马斯克政治言论引发争议，特斯拉在欧美市场份额暴跌，加州销量从55.5%降至43.9%。
四、未来赌局：万亿市值靠AI还是泡沫？
马斯克坚信，特斯拉的终极价值在于“自动驾驶+机器人”：
♦ Robotaxi蓝图：2026年组建自动驾驶车队，目标年销200-400万辆；
♦ Optimus野心：人形机器人号称“营收超10万亿美元”，但当前灵活度不及波士顿动力，成本难控。
分析师警告：若Robotaxi失败，特斯拉将陷入“AI画饼难充饥，电动车江山已失守”的双重绝境。
结语：特斯拉的十字路口
马斯克的赌局，是颠覆未来，还是抛弃基本盘？对于消费者，国产电动车或许是更务实的选择；对于投资者，这场豪赌将决定特斯拉是成为“下一个苹果”，还是“陨落的诺基亚”。
互动话题：你更看好特斯拉的AI转型，还是认为它该回归造车？留言区见！
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