1989 年那会儿，上海拖拉机研究所设计出一款 MPV 呀，名字叫上海桑塔纳 SVW7181 呢。
那时候大众还没推出轿车底盘的 MPV 车型呢，所以桑塔纳 SVW7181 比大众夏朗早了整整 9 年出现，就能看出当时国内一线汽车人对尝试新东西那急切的心情。
桑塔纳 SVW7181 基本达到量产标准了，可大众对这车不太友好呢，先是要求把车名里的 VW 给去掉，改成 SH7181，再者还不许这车挂大众车标，全都是为了保护自己的品牌呀。
最终呀，这车没能弄成量产。可这原因不是大众的事儿，而是桑塔纳是轻型底盘结构，跟那重心高的 MPV 车身不搭，不合理呗。
虽然桑塔纳 MPV 没出现，但咱能参照它“原型车”的模样，在试验车亮相前还出过一张概念车设计图呢，这图可把灵感来源展现得挺好的。
设计图里那车型跟一款雷诺的 MPV 特别像，尤其是前杠、前悬窗还有比例，就连轮毂的造型都跟 Espace 相似度特别高。
这款车叫雷诺 Espace 呀，它可不是啥“桑塔纳 MPV”的原型，而是世界上所有 MPV 的源头呢。
【世界上第一台MPV“之一”，雷诺Espace】
天才有了想法，常人都懒得去琢磨，就这么留下好多遗憾呗。
19 世纪 70 年代呀，有个叫菲利普·盖东的汽车设计师琢磨了个挺刁钻的事儿，那会儿欧洲的“二婚率”在上涨呢，二婚大家都能明白，关键是男女各自成了家后，因为养孩子压力大，两个家庭就会紧密地凑一块儿，变成那种“混合家庭”的模样啦。
在混合家庭里起码有 4 个人呢，要是再加上两个孩子，那就得解决这 6 个人一块儿出行的事儿，可那时候流行的家用小轿车呀，压根就没法满足这种需求。
菲利普·盖东有了个想法，就靠着货车那大空间，把载重那部分去掉，加上舒适的配置，最后弄出来的产品就能满足好多人对汽车的使用需求。就靠着这个，概念车 P18 就诞生啦。
概念车上没挂车标呢，那时候它就跟没主的东西似的。盖东拿着原型方案去推销，可都被拒绝啦。那会儿标致和雪铁龙都有财务方面的问题，P18 造价贵，还是个新型概念，大家觉着不如小型轿车有前景呢。
兜兜转转的，正红火的雷诺接收了报价，把它打上雷诺的标志，然后就决定正式生产啦，这可就挽救了世界上第一台 MPV 车型（其中之一）哟。
为啥说加之一呢，就因为在同一年呀，克莱斯勒公司也推出了一款小型货车叫道奇 Caravan，这俩车那可有着差不多的意思，还都被称为 MPV 的先驱呢。
日系的面包车呀，那也是从这两台车演变过来的呢，那个 Kei-Van 呀，它是 Mini-Van 的一种变形。就是两者科技含量有点不一样，日系越做越小，美系越越做越大呗。
【初代雷诺Espace细节】
要是挂着大众的车标，那雷诺 Espace 可就真能被当成桑塔纳的变种啦，它们俩好多元素都特别相似。
Espace 尺寸可不咋大，车长 4250 毫米，宽 1777 毫米，高 1660 毫米，轴距 2580 毫米，跟现在的 A 级车尺寸差不多。
MPV 这概念体现在雷诺 Espace 的空间设计里，跟 MPV 关系紧密的词那就是实用啦。
第二排能坐 3 个人呢，还是独立座椅，空间可宽敞啦！
并且呀，前排的座椅能 180 度旋转呢，车里一下子就变成“会议室”啦。
看上面那图呀，说这是会议室有点不太够格，它还有个秘密设计呢，中间座椅的靠背能 90 度折叠，然后就变成一张桌子啦。
而且呀，那灵活的第二排能让三排的乘客也都能找到舒服的坐姿呢。
雷诺 Espace 的设计理念呀，传承得最多的就是日系车的那种风格啦。
【雷诺Espace的后来】
1984 年呀，欧洲那些消费者可排斥雷诺 Espace 呢，就因为它太像货车啦，所以销量那叫一个差。可雷诺高层就坚信这台车有潜力，然后就使出浑身解数，给这台车打造形象。
一种办法就是靠宣传，来改变人们对 MPV 的看法。
不断宣传，好让人们都晓得 MPV 跟家庭关系可大着呢。
1988 年呀，雷诺 Espace 可受消费者认可啦，销量就猛地开始增多啦。
1991 年第一代 Espace 停产啦，总共产量是 191694 辆，它可是那时候雷诺的顶梁柱车型呢。
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