试驾2024款汉兰达：五座七座任选，双擎动力体验
提到中型SUV，许多人会联想到在燃油车时代广受欢迎的广汽丰田汉兰达。这款车的性能相对出色，是众多中型SUV的主要竞争者。如今，汽车市场已转向新能源时代，广汽丰田汉兰达的销量也受到影响，呈现逐步下滑的态势。为了扭转销量颓势，广汽丰田汉兰达也推出了一些降价促销活动，那么这款车型如今是否仍值得消费者选购呢？
在广汽丰田汉兰达目前销售的车型中，存在多种不同的版本。最近我体验了2024款双擎2.5L两驱精英版5座，其官方指导价为24.98万元，经过终端优惠后裸车价为22.18万元（具体情况视各地而定，建议向当地经销商咨询），这样的价格适合普通消费者。当然，与此同时，市场上许多新能源中型SUV的官方指导价在15万元到20万元之间，因此我试驾的汉兰达并没有显示出明显的价格优势。
不过说到这个，消费者的经济能力各有不同，我们不能仅凭车辆价格就判断其是否值得选购，还是要关注车辆本身的实力能否满足用户的需求。在外观设计方面，我试驾的这款汉兰达采用了较为大气的风格，我很喜欢它稳重的车身造型。前脸部分使用了蜂窝状的中网格栅，气场很强，同时引擎盖上有突起的线条，展现了一定的力量感。不过我不太喜欢它的头灯组造型，虽然涂用了分体式设计，给人一种“战斗感”，但我个人认为稍显过度，看到它的头灯组时，总有被盯着的感觉。
较为方正的车身轮廓与曲线相结合，令整车散发出一丝灵动气息。我试驾的这款车型采用了18英寸的铝合金轮毂，外观显得中规中矩。然而，现售的2024款汉兰达还有20英寸轮毂的版本，能提供更强的视觉冲击。至于该车型的尾部设计比较常规，曾具有后挡风玻璃单独开启的功能现已取消，便利性有所降低。此外，这款车型采用隐蔽式排气设计，后包围在镀铬饰板的装饰下显得精致，但我认为镀铬饰板的使用使车尾的元素略显过多。
让我感到遗憾的是，试驾的这款车型虽然采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，但其悬挂调校侧重于舒适性，能过滤大部分路面震动，因此路感显得不够清晰。在驾驶这款车时，我发现其操控性并不算出色，转向存在一定的模糊感，影响了我的驾驶体验。
这款车型的空间表现让我感到满意。我试驾的版本尺寸为4965*1930*1750毫米，轴距为2850毫米，尽管后排地台存在一些凸起，但不会对乘坐体验造成显著影响。后排空间相对宽敞，能够提供舒适的出行体验。需要提醒的是，目前2024款汉兰达有五座和七座两个版本供选择。让我有些遗憾的是，我试驾的车型是5座的低配版本，未配备皮质座椅，而是采用织物材质，触感并不理想。同时，它的后排座椅坐垫比较平坦，虽然填充物相当厚实，可以提供良好的支撑，但包裹性较差。
在科技配置方面，我所试驾的汉兰达表现相当不错，支持主流的智能互联功能，大屏幕带来了一定的科技感。用户不仅能通过语音操控车辆的多项功能，还能利用保留的实体按键享受相对便捷的驾驶体验。此外，这款车型还配备了一些辅助驾驶功能，如车道居中保持和全速自适应巡航等，都能提供良好的驾驶体验。
在动力系统方面，2024款汉兰达为用户提供了多种选择。我试驾的这款车型配备了2.5L混合动力系统，其发动机最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米；对应的电动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为270牛·米，整体表现相对出色。在驾驶时，这款车起步提供了平顺的动力输出。在高速行驶时，其提速能力也相当不错，使超车变得相对轻松。
总的来说，2024款汉兰达相较于市场上主流的新能源车型确实存在一些短板。然而，对于大多数普通消费者而言，即使是低配版的2024款汉兰达，其性能也相当出色，足以满足基本的用车需求。此外，目前汉兰达还提供相当的优惠，如果你对这款车型感兴趣，不妨亲自去试驾感受一下。
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