二十万的车，就想体验百万豪车的配置？
车位到车位的自动驾驶，真的靠谱吗？
大屏是真享受还是鸡肋？
今天咱们就来扒一扒，最近热度很高的智己LS6，看看这车究竟是真香还是虚晃一枪！
先说说这“百万豪车”的配置，重点宣传的“智慧四轮转向”。
咱都知道，这玩意儿一般出现在保时捷911、奥迪A8L这类高端车型上。
智己LS6想用它来吸引眼球，这想法倒是挺大胆的。
不过，四轮转向这技术，调校难度相当高，弄不好就成了画蛇添足。
我特意去查了查，发现不少网友吐槽某些带四轮转向的车，低速行驶时转向手感怪异，甚至出现“甩尾”的现象。
智己LS6能不能把这技术玩儿明白，还得打个问号。
再来看这IM AD 2.0智驾系统，号称年内实现“车位到车位”自动驾驶。
好家伙，口气不小啊！
现在市面上，能做到部分场景下自动泊车的车型不少，但“车位到车位”这说法，多少有点儿忽悠的成分在里面。
你想啊，从地下车库出来，要应对各种复杂路况，行人、自行车、宠物乱窜，这AI得聪明到什么程度才能hold住？
万一系统判断失误，剐蹭了别人的车，这责任算谁的？
还有这块17.3英寸的“IM MAX第二代智慧屏”，号称“MPV级大彩电”。
屏幕大是挺大，但这玩意儿真实用吗？
开车的时候你敢看吗？
不看的话，装这么大个屏幕，除了增加成本和耗电，还有什么意义？
我估计啊，这大屏主要还是为了吸引眼球，营造一种科技感。
实际使用体验如何，还得等量产车出来之后再看看。
厂家宣传的三躺模式，配合大屏，打造“私人影院”。
说实话，我听着就觉得别扭。
你开车累了，想躺下休息，没问题。
但真要在车里看电影？
空间狭小，姿势别扭，这观影体验能好到哪儿去？
与其花心思搞这些花里胡哨的功能，不如把座椅的人体工程学设计做好，让乘客坐得更舒服。
最后说说安全性。
智己LS6宣传的“电池零自燃”，确实是个加分项。
但安全这东西，不能只看宣传，还得看实际表现。
之前某些品牌也号称电池安全，结果还不是接二连三地出现自燃事故？
所以，智己LS6的电池安全性能，还得经过时间的检验。
对了，价格方面，智己LS6的起售价在20万左右。
这价格，在同级别车型中并不算便宜。
相比之下，一些合资品牌SUV，配置也不差，价格还更实惠。
所以，智己LS6想在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出，光靠这些噱头恐怕还不够。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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