大众集团在2024年的日子并不轻松。全球销量902.7万辆的成绩虽稳居全球第二，但中国市场的下滑成了扎眼的短板——全年销量292.8万辆，同比缩水9.5%。
燃油车与电动车的失衡、自主品牌的强势崛起，让这家老牌车企不得不直面转型阵痛。关闭德国工厂、削减百亿欧元成本、裁员3.5万人，一系列大刀阔斧的动作背后，是大众对未来的焦虑与自救的决心。
燃油车仍是大众的基本盘。2024年，大众品牌乘用车全球销量479.7万辆，其中中国贡献219.9万辆，但同比8.3%的下滑敲响了警钟。
危机之下，大众选择加速推新。2025年，超过11款新车型将密集上市。
1. 新款大众ID.3：降本增配，瞄准实用派
作为中期改款车型，ID.3外观延续经典设计，新增米色与浅绿两种配色，搭配黑化A柱与18英寸双色轮毂，更显年轻。车内升级明显：独立仪表台取代传统扶手，新增无线充电面板与后排空调出风口，实用性提升。最大亮点是换装53.6kWh磷酸铁锂电池，成本下降但续航保持稳定，125kW单电机动力够用。
2. 探岳L：双面设计，动力选择丰富
探岳L提供标准版与R-Line版两种风格。标准版前脸采用横条格栅，稳重务实；R-Line版换上网状格栅，与侧进气口融为一体，运动感拉满。动力涵盖1.5T（118kW）、2.0T低功率（137kW）与高功率（162kW）三种版本，均匹配7速湿式双离合变速箱。3月上市后，能否挑战汉兰达？值得关注。
3. 大众揽境：魁梧身材+新动力
揽境换装悬浮车顶与网格中网，造型更显彪悍。核心升级在于搭载第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW，动力表现值得期待。作为家族旗舰SUV，能否靠新发动机吸引消费者？市场将给出答案。
4. 全新大众T-ROC：平台与动力双革新
基于MQB Evo平台打造的全新T-ROC，采用贯穿式熏黑灯组与网状中网，运动感十足。提供1.5T、2.0T燃油版及1.5T插混三种动力，其中插混版或成亮点。11月全球首发，年底登陆国内，能否复制高尔夫的辉煌？
5. 途观L PRO 380TSI两驱版：科技感升级，价格下探
新车外观延续现款设计，但中网改为网格状，搭配熏黑大灯，科技氛围更强。首次推出两驱版，搭载162kW 2.0T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。相比在售四驱版，价格门槛有望降低，预计二季度上市。
6. 途昂PRO：尺寸加大，性能进阶
途昂PRO车身长宽高增至5158/1991/1788mm，空间优势明显。前脸提供两种设计，标准版与R-Line版满足不同需求。搭载第五代EA888 2.0T发动机，200kW动力搭配7速双离合与4MOTION四驱，驾驶质感升级。一季度亮相后，或成燃油SUV市场“守门员”。
7. 安徽大众全新SUV：MEB平台新秀
这款伪装测试车与ID.UNYX设计相似，贯穿灯组+掀背造型，科幻感十足。基于MEB平台打造，提供单电机两驱与双电机四驱版本，续航与性能兼顾。2025年上市后，能否在国产新能源中杀出血路？
8. 速腾L：设计向高端靠拢
速腾L换上贯穿灯组与小鸭尾，车身线条更饱满。搭载1.5T Evo2发动机（118kW），动力平顺性提升。三季度亮相后，能否在A+级市场守住份额？
9. 新款凌渡L：动力短板补齐
凌渡L外观微调，下包围优化+双边排气，运动风更浓。最大升级是换装1.5T EVO II发动机，最大功率118kW，告别老款1.2T/1.4T的羸弱表现。性价比若提升，或成年轻用户新宠。
10. ID.7 S：上汽大众的电动旗舰
ID.7 S车长超5米，低趴造型+封闭前脸，科技与运动兼具。提供后驱与四驱版本，续航或达700km。上半年上市后，能否挑战比亚迪汉？
11. 朗逸 NF：家族新成员
朗逸NF定位介于现款与朗逸新锐之间，细节尚未公布。但与老款同堂销售的策略，或将覆盖更广价格区间，进一步巩固“国民家轿”地位。
裁员、关厂、降本，这些看似悲壮的举措，或许正是大象转身的必经之路。当第五代EA888发动机与磷酸铁锂电池出现在同一份新车清单里，大众的纠结与野心已昭然若揭——既要守住燃油车的江山，又要在电动化赛道找回尊严。
只是，当中国车企用“冰箱彩电大沙发”重新定义汽车时，大众的“技术流”还能否打动新时代的消费者？
毕竟，在新能源的牌桌上，后来者从不相信资历，只认筹码。
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