广汽本田P7，一台拥有驾趣灵魂的纯电车

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。人如此，车亦如此。近几年市面上涌现的纯电新车，往往都有着不错的设计感和优秀的智能表现，但是作为汽车的灵魂——驾趣方面，却很少看到有亮眼的作品。广汽本田经过深入调研，开发出以全球标准打造的宽体纯电专属平台Architecture W，即W架构，基于这一架构打造的产品，最大的亮点便是驾趣。那么W架构是如何提升驾趣的，我们以该架构首款产品广汽本田P7为例进行深入解析。

首先，拥有良好性能的车才能谈驾趣，W架构支持“单电后驱”和“双电四驱”两种驱动形式，广汽本田P7双电四驱车型搭载200KW后电机加150KW前电机的组合，峰值扭矩达745牛·米，零百提速仅为4.6秒，性能满满。

其次，W架构能为产品带来50:50黄金比例的车身配重，即前后轴各承担车身重量的一半，广汽本田P7便采用的这一前后配重方案。这种配重能够确保车辆在高速过弯时保持更好的稳定性，既不会出现转向不足，也不会遭受转向过度的困扰。

另外，W架构具备高刚性、低重心、轻量化的优势，这些都有利于提升操控。广汽本田P7车身用料中高强度钢占比68%，其中热成型钢占比25%，车身扭转刚性高达4万牛·米/度，在操控当中，车身扭转刚性其实也是一个重要指标，因为该数据越高，就意味着车身骨骼韧性越好，不但提高防御能力，还提升了动态行驶时的稳定性。低重心轻量化的底盘由前双叉臂独立悬挂、后5连杆独立悬挂、横向超级稳定杆共同构成，相当于跑车级规格底盘，过弯和激烈驾驶时表现会更为稳健，能够提升驾驶信心。

扩展来看，驾趣意味着驾乘乐趣，不仅要极致好开，还要提供贴心舒适的乘坐体验。为此，广汽本田P7配备了全新进化的ADS自适应减震系统，可根据驾驶模式或手动调节减震器阻尼力度，满足多场景驾驭能力的同时，也提升了乘坐的舒适性。广汽本田P7还采用同级最宽的21英寸265mm的马牌轮胎，带来更好的抓地表现同时提升静谧性。另外，广汽本田P7还装备了一系列智能&豪华技术和配置，如由16个扬声器组成的BOSE音响、可演绎27种功能交互的智能光语系统、Honda CONNECT 4.0智导互联系统等，为每一次出行带来愉悦感和款待感。

为什么现在大型车企都开发自己的平台，因为标准化的平台不仅仅能提升生产研发效率、降低整车成本，还能实现产品的共性优势，提升品牌实力。从驱动形式、车身配重、一系列稳定性技术，以及架构高刚性、低重心、轻量化的底层逻辑来看，广汽本田W架构的核心优势在于操控，基于W架构打造的广汽本田P7自然是难得一见的驾控高手，一台拥有驾趣灵魂的电车，这也是很多人认为广汽本田P7将引领电动时代的主要原因。