雪铁龙全新MPV车型惊艳亮相！配1.5T柴油机+纯电版，搭双侧滑门，定价16万起
法系车在国内市场沉寂多年，但这次雪铁龙终于放了个大招——全新MPV正式登场！1.5T柴油机+纯电双动力、双侧滑门、灵活座椅布局，16万起的定价直接瞄准家用MPV市场。这车到底能不能让雪铁龙“翻身”？咱们今天就来深度扒一扒，看看它到底是“真香”还是“劝退”。
外观：法式实用主义，但这次更“支棱”了。雪铁龙这次的设计明显收敛了以往的“天马行空”，走的是务实路线。前脸依然是家族化设计，但格栅更立体，LED大灯组带动态流水转向，比老款精神不少。新换的圆环+双人标Logo，乍一看还有点像厦门金旅，不过辨识度确实高了。
车身侧面是标准MPV方盒子造型，但细节处理更精致。短轴版4.6米，长轴版5.3米，后者直接能塞9座，商用拉货、家用带娃两不误。。最良心的是全系标配双侧滑门，低配手动、高配电控，比某些合资品牌抠门到单侧滑门的做法厚道多了。。车尾设计相对保守，但后备箱开口巨大，实测能轻松塞进婴儿车+两个行李箱，实用性“顶呱呱”。
内饰：塑料感仍在，但空间魔术师上线。坐进第一感觉是“这很雪铁龙”——中控台硬塑料占比不低，但做工比以往细腻。全系标配7英寸悬浮屏，车机升级到最新版本，支持CarPlay和基础语音控制，反应速度比老款快，但和国产新势力的8155芯片车机比还是慢半拍。
真正的亮点在空间布局——5/7/8/9座四种组合，第二排座椅带360°旋转（仅限高配），第三排可前后滑动20cm。实测满员状态下，第三排腿部空间比奥德赛多一拳，但坐垫偏短，长途舒适性一般。。后备箱在7座模式下仅能放登机箱，但放倒第三排后容积飙到2381升，堪比小型厢货。。储物空间更是法系车传统强项，光中控台就有12处杯架+卡槽，手机、钱包、零食随手可放。
动力：柴油机省油，纯电版续航“跌冒烟了”燃油版搭载1.5T柴油机，最大功率130马力，峰值扭矩300牛·米，匹配爱信8AT。这套动力在欧洲市场久经考验，低速扭矩充沛，实测满载爬坡不费劲，WLTC综合油耗仅5.3L/100km，加满一箱油能跑1000公里+，妥妥的“长途利器”。但柴油机冷启动噪音大，北方冬季得热车半分钟，否则抖得像“蹦迪”
纯电版则有些尴尬——54kWh电池WLTP续航仅230公里，选装75kWh电池也才330公里，这数据在2025年直接被国产车“打脸”。快充峰值功率100kW，30分钟充至80%，但低温环境下续航打7折，跑长途得规划充电桩。。唯一安慰是电池质保8年/16万公里，衰减至70%可免费更换，比某些品牌“抠门”的质保政策强。
底盘：祖传PHC悬架，操控意外“上头”虽然后悬仍是扭力梁，但雪铁龙的PHC自适应液压悬架确实有两把刷子。烂路过滤细腻，过减速带“噗嗤”一声就过去，比某些独立悬架MPV更稳。高速过弯侧倾控制优秀，方向盘虚位比日系MPV小，开起来居然有点“驾驶玩具”的乐趣。
隔音是短板——柴油机怠速噪音52分贝，纯电版虽安静但电机高频啸叫明显。轮胎标配佳通Comfort系列，省油但胎噪大，建议提车后换米其林Primacy系列。
竞品横评：价格屠夫，但保值率“天塌了”16万起的定价直接杀入国产MPV主场。对比传祺M6，雪铁龙赢在柴油经济性和底盘质感，但车机智能化被碾压；对比比亚迪宋MAX DM-i，纯电版续航只有人家一半，但机械素质更扎实。
真正的痛点是保值率——三年车龄的雪铁龙MPV残值率仅45%，远低于本田奥德赛的65%。如果开3年就想换车，建议直接买二手，否则卖车时“气的蹦起来”
购买建议：务实派的首选，但别指望“装逼”· 推荐配置：1.5T柴油中配（约18万），比低配多电动滑门和全景影像，比高配少些华而不实的配置。· 避坑提示：纯电版只适合短途通勤；柴油版注意本地限行政策。· 隐藏福利：4S店可免费升级后排小桌板，带娃家庭必选。
。这款雪铁龙MPV就像“法式面包”——外表朴实，但内里扎实。它不会让你“走路摇头晃脑”，但能稳稳地装下一家人的生活。如果你追求“冰箱彩电大沙发”，它可能让你“劝退”；但如果你想要一辆省油耐造的“工具车”，它还真能“上桌第一个动筷”。
这样的雪铁龙，你会为它放弃国产MPV吗？
祝大家心想事成，身体健康。
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