法系车在国内市场的销量并不突出。相比很多国内合资品牌，它们相对冷门。它们在消费者中拥有良好的声誉，但销量却不见增长。喜欢他们的人真的很喜欢他们。，不喜欢的人根本就不喜欢。不用多看一眼，利弊就非常清楚了。
法系汽车进入国内市场以来取得了辉煌的成绩。作为最早进入国内的合资品牌之一，其受欢迎程度丝毫不亚于20世纪80年代末的大众品牌，那么法系车有哪些优缺点呢？法式浪漫有着独特的外观设计和丰富的想象力。
在设计外观上，法系车从来没有让浪漫的法国人失望过。他们总能设计出吸引人的外观，比严谨的德国人更有个性。比如大众集团汽车的造型，基本上都有。嵌套的娃娃和相同的外观。当然，大家也可以理解，这是大众家族式前脸的传承。
法国汽车标致雪铁龙集团旗下的很多车型都是基于同一汽车制造平台。按理说他们可以像大众一样打造出家族式的前端，但法系车不行，他们需要不同的车系，意味着不同的风格。你必须发挥自己的伎俩。
法系车的优势在于制动效果。整个法系车的刹车效果非常好。踩下制动踏板即可产生强大的制动力。一开始你可能会不习惯，因为它“太有效”了。它与美系刹车、日韩车不同两个概念。
标致508L、4008等车型采用Brembo多向通风赛车刹车盘，直径为330mm，这个级别的合资车很少有超过300mm的，而508L为330mm，并使用刹车片TRW和TRW陶瓷。刹车盘制动卡钳全部采用优质制动系统，甚至线束也来自德尔福。
您可以了解一下“Brembo”和“TRW”到底是做什么的，看看什么样的汽车会使用这两个品牌的制动系统。卓越的底盘强度，说到法系车，最绕不开的就是底盘调校。其他一切都可以讨论。如果说到底盘，很少有人敢说法系车不好。
毕竟Elk的测试成绩非常好。直观的数据摆在我们面前。虽然Elk的测试结果不能说明很多问题，但足以证明法系车底盘的优秀。毕竟底盘从来没有太多量化指标可供参考。弱点、成败皆待定。法系车和大众是最早进入国内的。
但他们对国内市场的了解远不如大众。法系车对扭力梁悬架的坚持，就像马自达对转子发动机的追求一样。也许他们不明白。法系车的浪漫，别说理解他们反直觉的设定，但我不得不承认他们高超的底盘调校技术。
虽然踏板车的悬架有先天的缺陷，但通过法国人的精心制作，他们通过比赛不断积累经验和数据，改变弹簧的刚度、减震器的尺寸、车轮的位置等。这些悬架参数与扭转密切相关。梁悬挂。
它经过调校，产生了超出预期的结果，任何开过法国车的人都认为它可以与独立悬架相媲美。之所以说这个系列车的底盘技术不错，主要体现在操控性上，但在舒适性方面还没有达到巅峰，这和国内的山路环境有很大关系。
这种悬架结构简单，成本低廉。其较低，占用空间较小，对于高速行驶具有较好的转向性能。但遇到不平路面时，一侧车轮会受到影响，另一侧也会受到影响。互相牵扯，舒适度就会大打折扣。总之，法系车就是这样一个品牌，优点和缺点都非常明显。
爱他的人爱他如痴如醉，恨他的人却嘲笑她。不幸的是，喜欢法系车、喜欢法系车的人越来越少。神龙汽车管理层对于如今的法系车，至少要承担80%的责任，从年销量70万辆跌到不足5万辆，法系车销量暴跌绝非偶然。如果只知道责怪中国人，如果不懂汽车，不找法系车本身的问题，法系车可能永远没有翻身的机会。
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