雷克萨斯并不以制造漂移车而闻名，而SC400在 90 年代初下线时与漂移车相去甚远。这是一款舒适的豪华旅行车，配备 4.0 升 V8 发动机和自动变速箱，它更注重真皮座椅和数字仪表盘，而不是离合器踏板和轮胎烟雾。
但是，一位车主（Youtube 上的“Roads Untraveled ”）花了 1,400 美元，看到了这款被遗忘的轿跑车的潜力，并决定给它注入新的生命——换上日产 CD009 六速手动变速箱。
从衰落的奢华到随时准备漂移的野蛮人
当车主威尔第一次拿到他的 SC400 时，车况并不好。底盘已经行驶了 50 万公里，试驾时引擎盖飞了起来，车身覆盖着剥落的、不匹配的面板。大多数人看一眼就会走开。相反，他把它变成了一个项目，去掉了不必要的豪华部件，专注于让它成为一辆可靠、实用的漂移车。
改进版 SC400 的亮点
日产 CD009 6 速手动换挡
焊接差速器
升级衬套
全新传动轴
最大的挑战是什么？SC400 从未配备手动变速器。这意味着手动变速器是第一个重大修改。威尔安装了来自日 产 350Z的日产 CD009 六速变速器 ，并使用 Fish Racing 的适配器套件使其与 1UZ-FE V8 配合使用。随后是焊接差速器、升级衬套和新传动轴，完成了从林荫大道巡洋舰到漂移机器的转变。
尽管保留了自然吸气发动机的库存（目前），1UZ 仍然提供扭矩大、转速高的驾驶体验，令人惊讶的是它能够侧向行驶。虽然涡轮增压始终是一种选择，但 Will 倾向于在未来使用增压，因为非 VVTi 1UZ 的更强劲的连杆使其成为增压的理想选择。
手动切换的 SC400 如何驱动？
您可能认为曾经很重的雷克萨斯会感觉迟钝，但由于重量显著减轻，SC400 出奇地敏捷。威尔移除了不必要的电子设备，去掉了多余的内饰部件，甚至还拆除了天窗以腾出空间放置头盔。宝马 Aventurine Red 金属漆为汽车增添了新外观，使其外观更具展示性，与其激进的驾驶风格形成鲜明对比。
在路上，手动换挡彻底改变了驾驶体验。离合器和换挡器感觉机械而直接，而且得益于 Sparco 赛车座椅，驾驶员在踢出后轮时保持稳定。虽然它仍然可以日常驾驶，但威尔承认，焊接差速器和激进的设置使它更像是赛道玩具而不是通勤车。
最终，这款改装车证明了即使是一辆老款雷克萨斯豪华轿跑车也能改装成一辆真正的漂移车。而且，随着未来增压器和冷却系统升级计划的实施，这款 SC400 才刚刚起步。
雷克萨斯
母公司
丰田
部门
F 运动
创立
1989
创始人
丰田英二
全部评论 （0）