作为上汽大众今年的重磅新车型，全新途昂Pro即将于3月10日正式上市，这无疑会为上汽大众在中大型SUV市场注入了一剂强心针。而作为第二代途昂车型，这款车以“Pro”之名延续了家族的大尺寸基因，同时也在智能化与动力性能方面实现了跨越式升级，接下来我们就来看看这款新车型的表现吧。
全新途昂Pro的长宽高达到5158*1991*1788mm，轴距则为2980mm，相比普通版途昂加长了106mm，参数的增加不仅让车身侧面线条保持修长，也为车内乘客的腿部空间和后备厢容积带来了实质提升，尤其是在车内的第三排座椅的空间上，不仅座椅保持了较为宽大的设计，也让乘坐感受变得舒适。后备厢有着方正的内堂空间，还可通过后排座椅的放倒获得较大的容积提升。
途昂Pro的外观革新体现了大众在新能源时代的全新理念，前脸采用了类似封闭式前格栅的设计，同时中间采用了IQ.Light贯穿灯带的组合，配合发光LOGO，营造出类似电动车型的未来感。而在前包围区域，采用了四象限的蜂窝状格栅组合，R-Line版本还增加了黑曜套件装饰，这点也保留了燃油车的运动特质，这种“带电不弃油”的设计哲学，让整车保持了现代化的观感。
途昂Pro尽管在车身长度上进一步增加，但设计师通过隐藏式门把手和优化C/D柱侧窗造型，削弱了整车的臃肿体感，车窗区域采用了黑色饰边组合，侧身的腰线从头灯贯穿至尾灯区域，同时在前后轮拱带有了拱起的结构，使整车比例保持协调。车尾部分采用了Surface LED矩阵尾灯，内部采用了数字模块化的灯带结构，黑色的灯腔涂装也提升了夜间辨识度，后包围区域采用了外扩的杠体结构，中部也配有横向的示宽灯带，保持了视觉上的简约。
途昂Pro的座舱融合了科技与舒适。车内采用12.5英寸仪表+15英寸中控+11.6英寸副驾娱乐屏的组合，整体结构借鉴了ID系列的设计语言，但在中央扶手区依旧配有旋钮式的实体按键，这种“数字交互+物理反馈”的混搭设计，相较于新势力品牌的全触控方案更符合人体工程学。中控台采用了深浅组合的软性面料包覆，配合氛围灯带的组合，在豪华感的营造上不输国产新能源品牌。新增的副驾娱乐屏，在长途出行时可独立播放视频，增加了副驾乘坐的舒适感。
途昂Pro的智能化配置升级主要体现在智驾功能上，IQ.Pilot智能辅助系统针对中国路况进行了优化，包含了ACC自适应巡航和变道辅助功能，车机系统支持CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联，这种全生态兼容策略避免了用户更换手机品牌时的适配困扰，同时车机系统还支持V Mate智能助手+语音交互，进一步提升了人机交互便利性。
动力系统也是此次升级的核心，新车搭载了第五代EA888 2.0T发动机，其VTG可变截面涡轮与500bar超高压燃油系统让整体性能大幅提升，前者通过调整涡轮叶片角度，能大幅降低涡轮迟滞，并能爆发出200kW的功率数据和400N·m的峰值扭矩。而500bar超高压系统能进一步提升整车的燃油经济性，配合7DCT变速箱，整车的WLTC工况油耗预计相较现款进一步降低，这对于家用场景的经济性帮助较大。四驱车型预计继续搭载4MOTION适时四驱系统，当车辆出现打滑时，前后轴动力能通过中差速器进行分配，让整车满足了日常的轻越野场景需求。
写在最后
从产品力来看，全新途昂Pro的进化是系统性的，整车并没有盲目追随新能源车的设计路线，而是在保持德系机械素质的优势下，有针对性地补足了智能化短板，让其在中大型SUV市场保持了相对领先的产品力，如果后期定价合理，或能在与理想L8、探险者等车型的竞争中占据一席之地。
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