好家伙，雅迪爱玛这些电动车大厂，居然放着轻便的锂电池不用，非得抱着笨重的72V石墨烯电池不撒手！
这操作真是让人看不懂啊！
难道这里面有什么我们不知道的秘密？
今儿个，咱们就来好好说道说道这事儿，看看这石墨烯电池到底有啥魅力，能让这些大品牌如此痴迷。
说实话，锂电池的好处谁不知道？
寿命长、能量密度高、用在哪儿都行。
简直就是电动车的完美伴侣！
可现实却啪啪打脸。
雅迪、爱玛、台铃这些主流品牌，偏偏在长续航车型上，就认准了72V石墨烯电池。
这玩意儿，72V38AH的，重量直奔120斤，同样续航的锂电池才17-20公斤，这差距，妥妥的重量级选手啊！
先别急着吐槽，这石墨烯电池也不是完全没优点。
虽然它骨子里还是铅酸电池，只不过加了层石墨烯涂层，但这层“魔法外衣”还真有点东西。
电池寿命蹭蹭往上涨，充电速度也跟坐火箭似的。
石墨烯提升了导电性，减少了硫酸盐化，电池自然更耐造。
而且它还支持大电流充放电，再也不用担心充电充到地老天荒了。
不过，最最关键的，还是成本！
石墨烯电池的成本跟铅酸电池差不多，却能做到又耐用又快充，这性价比，杠杠的！
对于那些精打细算的企业来说，这诱惑谁能抵挡？
雅迪2018年就开始量产石墨烯电池，用在冠能系列上；爱玛也不甘落后，2020年就推出了金标石墨烯电池，用在引擎MAX系列上；台铃更是在2022年发布了云动力石墨烯电池，用在了超能系列上。
有人可能要问了，锂电池也能做到耐用快充啊，能量密度还更高，为啥不用？
这就得说到一个更实际的问题：钱！
一组72V38AH的石墨烯电池，2736wh的电量，价格也就1500-2000块。
可同样电量的锂电池，得花2500-3500块。
雅迪冠能系列和爱玛引擎MAX系列都是中端价位，卖4000-5000块，用锂电池，这成本压力山大啊！
除了价格，还有一个重要因素：回收！
石墨烯电池的回收产业链已经很成熟了，回收利用率高，以后以旧换新还能抵不少钱。
对消费者来说，这可是实打实的好处。
安全性也不能忽略。
虽然现在有了更安全的磷酸铁锂电池，但铅酸电池的安全系数还是最高的。
而石墨烯电池，比铅酸电池更安全！
石墨烯结构减少了极板硫化，降低了鼓包漏液的风险，支持大电流放电，温升也比普通铅酸电池低20%。
最后，从品牌战略来看，自研电池也是个重要因素。
自研电池能提升品牌的技术实力，降低生产成本。
但自研锂电池需要砸大钱，而石墨烯电池的技术门槛相对较低，投入也少得多。
说白了，雅迪、爱玛这些品牌选择石墨烯电池，不是简单的技术选择，而是综合考虑了成本、市场、安全、品牌战略等多方面因素。
虽然72V石墨烯电池笨重，但它便宜、安全、还能给品牌脸上贴金。
对这些企业来说，这买卖值！
那么，对咱们消费者来说呢？
你会选笨重的石墨烯电池，还是轻便但更贵的锂电池？
这问题，还真得好好琢磨琢磨。
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