弥补省内空缺，成为全省唯一一家集纯电动货车研发、生产、销售、服务于一体的现代化制造企业。
生产纯电动货车近1万辆，车辆远销广东、浙江、江苏、四川等全国多地。
获批国家高新技术企业、贵州省“专精特新”企业。
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这是贵州长江汽车有限公司发力新能源商用车两年多来，交出的“成绩单”。作为贵安新区本土成长起来的国有控股汽车生产企业，长江汽车近年来抢抓“电动贵州”等政策机遇，不仅迎来了自身的转型发展，推动“贵安造”纯电动货车畅销省内外，还为贵安乃至贵州的新能源汽车产业发展注入了强劲动力。
抢抓政策机遇，发力电动货车产业
10月24日，记者来到贵州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）生产车间内看到，在冲压、焊装、涂装、总装各条生产线上，工人们正加足马力忙生产。而在厂房外的道路上，一辆辆满载轻型货车的拖车整装出发，即将把一辆辆“贵州牌”电动货车运至省外市场。
位于贵安新区的长江汽车成立于2016年7月，占地1800余亩，投资40亿元。过去，受行业下行、新冠疫情等影响，企业生产经营困难。近年来，尤其是今年以来，该公司生产的“贵州牌”电动货车深受市场青睐，产品远销国内多地。
“贵州牌”电动货车的异军突起，得益于我省“电动贵州”等政策的实施。作为中国重要的能源基地和国家生态文明试验区，近年来贵州省先后出台《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》、《关于加快能源领域电动重卡推广应用的工作方案》等政策文件，以新能源电池及材料产业为基础，打造从新能源电池、新能源材料到新能源汽车的全产业链。
抢抓机遇，乘势而上。2021年以来，长江汽车抢抓贵州“电动贵州”等政策机遇，在原有厂房、设备等基础上，与国内行业头部企业合作，整合人才、技术、市场等资源，迎来了“蝶变”。
“我们的定位明确精准，就是瞄准新能源商用车市场，生产纯电动货车。”长江汽车运营总监金亮说。
金亮介绍，长江汽车已建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的生产线、检测线、研发中心、公用动力系统等，具有整车开发能力，整车集成、控制、标定及性能开发，车身、底盘开发能力，同时拥有先进的试制试验能力。
过硬的实力，也让长江汽车获得多项荣誉和认证。目前，该公司拥有自主专利91项，其中实用新型专利82件，发明专利5件，外观专利4件，获评国家高新技术企业认定；2022年12月30日，获得国家工信部纯电动货车整车生产资质，公司轻卡、重卡等系列纯电动货车产品已获得国家工信部产品公告认证；2023年，被评为贵州省“专精特新”企业称号。
“目前，长江汽车是省内唯一一家集纯电动货车研发、生产、销售、服务于一体的国有控股现代化新能源汽车制造企业，弥补了省内空缺，在全省的新能源产业链中发挥着重要作用。”金亮说。
聚焦电动“重卡”，打造本土品牌
在发力新能源商用车前期，长江汽车主要生产纯电动轻型货车，并于2022年12月正式投用纯电动轻型货车产线。
“我们通过优化轻卡生产线工艺流程，如今生产节拍从1JPH提升至3JPH，即每日可生产下线24辆整车，后续将进一步提高生产节拍。”金亮说，目前轻卡已实现全序量产，正处于爬产阶段。截至今年10月份，已累计生产各类车型近1万辆。
在推动轻卡加速爬产的同时，去年以来长江汽车聚焦“电动贵州”战略，自主开发了系列具有领先技术和适应市场差异化的“贵州牌”重卡产品，着力打造本地新能源品牌。
“基于西南地区煤矿以及贵州山地等应用场景，我们自主研发了7款电动重卡产品纯电动载货汽车，且已在4月份陆续开始生产交付。”金亮介绍，作为新能源商用车的重要组成部分，电动重卡以其零排放、强动力、高效能、高安全等显著优势，正逐步成为贵州省煤炭运输转型升级的新引擎，与传统燃油重卡相比，电动重卡具有更低的运营成本。
“贵州牌”重卡推出后，市场反响较好，4月份单月销量挤进全国前十。近几个月来，在省、贵阳贵安有关部门的支持下，长江汽车积极拓展市场，“贵州牌”纯电动重卡销售走俏。
其中，6月25日在贵安新区长江汽车举行的贵州省新能源货车产销对接会上，贵州黔满运数智物流科技有限公司等9家客户签订了500台“贵州牌”纯电动重卡采购协议。10月12日在毕节市金沙县举行的贵州省能源领域电动重卡推进会上，八家煤矿企业签订了采购合作意向，采购“贵州牌”纯电动重卡210台。
“电动重卡车一年可以行驶大约6万公里，大概可以节约18万左右的油钱，能达到节能降本的效果。”贵州黔满运数智物流科技有限公司总经理李俊表示，采购的电动重卡主要用于从煤矿到电厂的煤炭运输，每趟单程大约是40至70公里，非常经济环保。
与此同时，长江汽车狠抓市场营销、生产交付。今年以来逐步开通了重庆、长沙、南宁等32座城市直营店，电动货车远销广东、浙江、江苏、四川等地。今年以来，已累计生产各类车型近1万辆。
如今，“贵州牌”电动重卡声名鹊起，已经成为该企业乃至贵州新能源商用车领域的一张靓丽名片。
围绕整车制造，推动产业链协同发展
转型新能源商用汽车生产制造，让一度处于困境的长江汽车迎来了良好的的发展势头，营收就是最直接的体现。
据介绍，2022年，长江汽车实现营收8300余万元；2023年，实现营收2亿余元。今年1-8月实现营收5亿余元，全年有望突破8亿元。
作为全省发展新能源汽车产业的主力军之一，当前长江汽车正朝着“打造年产5.5万辆纯电动货车（商用车）生产能力的新能源汽车产业，形成以新能源商用车整车制造为核心，覆盖新能源汽车产业园相关企业、连接新能源汽车上下游完整产业链的新能源汽车产业集群”加速迈进，这与贵安乃至贵州的“电动贵州”战略十分契合。
当前，贵安新区正抢抓新能源产业的发展趋势，着力打造新能源汽车、电池及材料生产基地，奋力打造从电池材料研发到整车制造的完整产业链条。如今，宁德时代、比亚迪、中车时代、中科电气等新能源产业的龙头企业纷纷落地贵安，逐渐形成以整车带动上下游企业协同发展的产业集聚优势，助力贵州汽车制造产业高质量快速发展。
“目前，公司正围绕整车建链延链强链，充分与贵州省本土零部件企业开展合作，共同推进新能源汽车产业发展。”金亮表示，今年以来，长江汽车通过与贵阳市、惠水县等地方零部件企业召开对接会，已与贵阳欧腾机械、地通汽车、贵阳大东汽车、贵州轮胎等6家企业签约供货。计划在2至3年内将本地零部件配套率达到30%以上，最大化地发挥资源的统筹整合能力，实现产业链齐步走，带动全产业链可持续发展，推动产业融合集群发展，实现产业共富。
“我们将加强产品规划、明确产品定位，努力提升核心技术与独特优势，全力打造具备市场竞争力的‘拳头’产品。”金亮说，目前，长江汽车正积极搭建本地汽车产业链上下游企业交流合作平台，优化供应链管理，推动产业链供应链协同发展，构建上下游企业发展共同体，深化与高校院所科研团队协同合作，推动技术创新与产业升级，优化产品质量，提高生产效率，提升生产产量。
金亮表示，下一步长江汽车将围绕“细分市场、领先战略、一流产品、绿色智造”四大战略目标方向发展，用足用活用好“电动贵州”等各项政策，通过研发新技术，开发新产品、培育新市场，继续坚持创新驱动发展战略，不断提升产品和服务质量，为推动地方经济发展和贵州新能源汽车产业进步做出更大的贡献。
记者 张鹏 谢孟航/文 石照昌/图
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