大众汽车的处境并不好，这已经不是什么秘密了。该公司一直直言不讳地表示，其重点将转向电气化，但与汽车软件相关的延迟以及来自国外的竞争加剧，导致该公司损失了数十亿美元，现在该公司表示，只有几年的时间来扭转局面。幸运的是，它有一个雄心勃勃的计划，到 2027 年推出 9 款不同的车型，其中最重要的一款就是刚刚发布的全新ID. Every1 概念车。
2026 大众 ID.2
基本调整充电时间
10% 至 80%：20 分钟
引擎
单电机
马力
223 马力
0-60英里/小时
7 秒
最高速度
99 英里/小时
电炉
280 英里
这款入门级车型体型虽小，但志向远大，公司的目标是 20,000 欧元的售价，使其成为目前最便宜的电动汽车之一。虽然我们非常怀疑这款车型是否会在美国道路上行驶，但它的推出方式模仿了 50 年前的高尔夫原型车，但该公司能否再次凭借一款经济型汽车拯救自己？还是它只是又一款追逐怀旧风的概念车，最终却以失败告终？
将著名的 Mk 1 Golf 与新款 ID. Every1 概念车进行比较，旨在看看新款车型是否能像“Rabbit”最初做到的那样吸引公众的注意力。
设计：复古风与未来主义
虽然我们理所当然地认为高尔夫在当今社会无处不在，但想出现在的成功模式其实是一个相当困难的过程。该公司最初在高尔夫推出的 20 年前就设想了甲壳虫的继任者，但这条道路上充斥着无数的原型和一次又一次失败的创新。
直到 1969 年一些高管参观都灵车展时，答案才浮现在乔盖托·乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 的脑海中，他设计了几乎所有高管们喜爱的概念车。在 Italdesign 工作期间，他很快就被聘请开始设计 Type 1 的后继车型，而据他所说，这是他职业生涯中最好的作品。
他设计的汽车大获成功，线条干净利落，车身挺拔，实用性强。圆形前灯、矩形前格栅和挡泥板外缘，让这款汽车既动感又平易近人。
快进到 ID. Every1，不可能不看到原版高尔夫的影响。矩形前格栅和圆形前灯以及粗大的 C 柱和挡泥板喇叭口都保留了下来，但现在格栅呈曲线状，圆形车顶被切断，采用非常现代的悬浮式车顶设计，挡泥板喇叭口更宽。加上 19 英寸的大轮毂，该车型看起来又宽又低，尽管实际上比原版高尔夫短，但仍然具有很强的存在感。模型上的照明元素也将成为一大亮点，发光的标志和灯光使汽车前部呈现出微笑的外观。
大众表示，这款车旨在取代仅在欧洲销售的 Up! 城市车，尽管内部空间更大，但外观尺寸介于 Up! 和 Polo之间。
动力系统：适中、高效、适合城市
Mk 1 的配方很简单：让底盘更轻，为汽车配备强大的前轮驱动系统，并添加带水冷的现代四缸动力系统。它绝不是花哨的，只有基本的悬架设置和齿条齿轮转向，但结合起来，这辆车提供了当今汽车中根本找不到的反馈和灵活性。
多年来，四缸发动机的排量从 1.1 升到 1.7 升不等，甚至还有几种柴油发动机，由于20 世纪 70 年代石油危机期间的节俭，在美国特别受欢迎。四速手动和三速自动是标准配置，后来的涡轮增压柴油和 GTI 选项则提供五速手动。然而，无论你使用什么，这款车都不是一辆快车，最高功率为 110 马力，最低功率仅为 50 马力。
虽然人们会认为 ID. Every1 会比一辆 50 年前的汽车更加现代；但事实并非如此。它与ID.2一起成为第二款使用该品牌 MEB 平台 FWD 版本的汽车，但虽然更大的汽车有一个 223 马力的单缸发动机，但 Every1 只能达到微不足道的 94 马力。
虽然瞬时电动扭矩会让它感觉比实际更有活力，再加上最高速度仅为 81 英里/小时且估计续航里程仅为 155 英里（WLTP），它绝对是一款城市汽车，可能很难与我们市场上的大多数车型竞争，但菲亚特500e的 EPA 额定续航里程仅为 149 英里。
内饰与技术：从经典模拟到数字极简主义
然而，内饰却无可挑剔。无论您选择普通版高尔夫还是升级版 GTI，高尔夫的内饰都是最基本的。布艺座椅、硬塑料和乙烯基，空调和 8 轨播放器等配置是最豪华的选配。它功能齐全，但配置极简，但如今已基本消失，我们怀疑许多买家仍然希望拥有基本配置。
虽然 Every1 在几乎所有方面都进行了升级，但它的核心仍是简约的理念，结合改进的技术和创新材料，提升了汽车的吸引力。首先，您会惊讶于这款车的空间有多大，该公司表示，这要归功于 FWD 动力系统，因为它表示您可以舒适地容纳四个人，并且后排座椅后面仍可容纳 10 立方英尺的东西。
温暖、友好的对比色由回收的 PET 瓶等材料制成，赋予汽车高档的外观和感觉，其特点是强烈的水平线条。在前面，触摸屏占据了仪表板的中央，但很高兴看到方向盘上有真正的按钮。驾驶员前面的仪表板上集成了一个小型显示屏，中央控制台可以根据需要向前或向后滚动。除了这些之外，没有太多其他功能，但这辆车似乎提供了几乎所有你想要的东西，而没有你不想要的东西。
现代版的兔子还能延续其前身吗？
这是一个大问题，答案很复杂。20 世纪 70 年代的汽车和汽车行业都比较简单。竞争从未像现在这样激烈，国内和国外都有新进入者。单一车型不太可能再拯救一个品牌，因此公司需要采取多方面的方法来确保自己的未来，而这正是大众汽车正在做的事情。
大众利用其模块化平台打造了一系列车型，这些车型几乎可以满足所有细分市场的需求，并提供内燃机、混合动力和纯电动产品。Every1 属于其新的“城市汽车系列”，该系列将于 2026 年与 ID.2 一起推出，然后在次年扩展为提供四种 FWD 产品。这次，没有哪款车型能够拯救大众；所有车型都可以，而且该公司正大举押注欧洲市场。
虽然该公司可能在美国销售 Every1，但可能性不大，尤其是现在欧洲有关税威胁，这会让原本很棒的交易变得难以维持。在美国，我们最接近新款高尔夫的可能是 ID.2，但它是否会像 Rabbit 一样引起买家的共鸣，谁也说不准。
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