雷克萨斯ES作为豪华中大型轿车中的一股清流，目前在面对国产新能源车的夹击下也呈现出一定疲态，在近期召开的广州车展上，这款被称之为广东人的凌志-雷克萨斯ES也进行了换代车型的上市，相比老款，新车在内外设计和配置层面均进行了升级，同时在定价上也提升了市场竞争力，目前四款配置车型指导价29.99—48.89万，接下来我们就来看看怎么选？
新车在外观上进行了细节上的重新设计，前脸的纺锤式中网由之前的竖状饰条结构变为了全新的镂空渐变短横条设计，乍眼一看有点类似亚洲龙，大灯依然保持了闪电式灯带样式，内部的方形灯组一字排开，点亮后依然拥有犀利的观感，前包围两侧保留了三角形的导流槽，边缘增加了镀铬饰条增加质感。
新款ES的车侧则与老款车型基本保持一致，镀铬的车窗饰条在尾部形成上翘的夹角设计，配上腰身起伏的型面和筋线勾勒，展现出较为矫健动感的身形。车尾同样在细节处进行了重新设计，车标LOGO被换为了LEXUS的字母LOGO，同时尾灯增加了贯穿式的尾灯带，灯组内采用了L型的设计，车尾底部增加了镀铬饰条的装饰，在豪华感的营造上同样优异。
新款ES在内饰部分上也进行了一定设计上的升级，但对于中控屏的设计评价上褒贬不一，虽然整体尺寸有所提升，但与卡罗拉过于相似，不过车内取消了许多实体按键，这使得车内科技感有所提升。而在整体设计和用料上，环抱式的中控台同样采用了软性的面料包覆，在配色上也保持了较为素雅的观感。
作为一台中大型轿车，新款雷克萨斯ES拥有4975*1866*1447mm的身形尺寸和2870mm的轴距表现，车内依然只配备了单天窗，这对后排采光表现略有影响。座椅保持了大沙发的乘坐质感，但在面料使用上根据车型版本略有不同，接下来我们就来看看四款配置车型的表现吧。
雷克萨斯ES 2025款200臻享版
指导价：29.99万
作为车系的入门车型，雷克萨斯ES200臻享版在动力上搭载了2.0L自吸发动机，拥有127kW（173Ps）的最大功率和206N·m的扭矩表现，并匹配CVT变速箱，与老款ES200基本一致。车机部分搭载了LEXUS Interface智联系统，内置的应用功能相对齐全，并拥有车联网和4G功能加持，全车还配有L2级的辅助功能，支持全速自适应巡航、倒车影像等。值得一提的是新车相比老款还增加了64色氛围灯，在夜晚点亮后提升了车内豪华感。
雷克萨斯ES 2025款300h臻享版
指导价：37.99万
此次新款车型取消了之前的260版本，除了入门的200臻享版之外，其余均采用了300h的尾标代号，首先提升的部分就是动力总成，300h臻享版搭载了2.5L+电机的油电混动系统，发动机最大功率为131kW（178Ps），点击最大功率为88kW（120Ps），综合功率可达160kW，匹配一台E-CVT变速箱，相比ES200，在动力上提升不少。在配置方面，300h臻享版与200臻享版在主动安全预警系统上进行了减配，缺少了倒车车侧预警和并线辅助功能，同时在车内并未配备手机无线充电板，这样较为隐秘式的减配不太对得起消费者。
雷克萨斯ES 2025款300h尊享版
指导价：43.69万
雷克萨斯ES 300h尊享版在售价上高出300h臻享版5.7万元，在动力方面，这款车型同样搭载了油混动力总成，而价格的差异主要体现在配置上，首先是轮胎尺寸，这款配置升级为了235/45 R18的规格，同时在主动安全功能上与200臻享版保持一致，标配有300h臻享版不带的倒车车侧预警和并线辅助功能，另外方向盘新增了记忆功能，并在主驾区域增加了腿托调节，后风挡区域增加了遮阳帘，并配有感应式雨刷和前风挡电加热功能，而其他配置均与200臻享版保持一致，抛开动力系统不谈，这些配置的增加就让300h尊享版比200臻享版贵出13.7万，也确实有些缺少性价比。
雷克萨斯ES 2025款300h行政版
指导价：48.89万
作为车型的旗舰，ES 300h行政版较300h尊享版贵出5.2万，而主要差异依然是配置，相比后者，300h行政版多了360°全景影像，并配有软硬的悬挂调节，除此之外标配有感应式电动尾门、HUD抬显等便捷性配置。座椅面料从仿皮升级为了真皮包覆，并带有第二排的座椅靠背角度调节和加热/老板键功能，车内音响升级为了17个扬声器的马克莱文森，在视听享受方面有更好的表现，除此之外配置与300h尊享版保持一致。
总结：
从以上四款车型配置的对比来看，200臻享版从性价比角度来看无疑是最佳选择，这个版本在配置层面保持了相对高配的水平，虽然动力相对绵柔，但不太影响日常城市驾驶。而反观三款300h的版本，虽然动力有明显提升，但阶梯价差过大，而单从配置的提升角度来看确实性价比较低。因此从具体选择上，如果你不太在意动力，建议选择200臻享版，而如果你在意动力和配置表现，其实300h行政版相对而言最值得选择。
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