普拉多这台硬核越野机器，终于迎来了全面电气化升级！这回一汽丰田真下了血本，不仅保留了普拉多的经典硬派基因，还给它装上了”超级混动”的强心剏。作为一个摸过上百款SUV的老车评，我不得不说...这回普拉多是真把”硬”和”高级”给玩明白了！
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外观设计：硬汉形象再升级
老普拉多那方方正正的”盒子”造型一直是它的标志，这次新款依然坚守了这份硬朗。圆灯前脸和矩形前脸两种选择让你随心切换越野风格，既能满足硬派越野爱好者，也能迎合都市型格调。
车侧那条贯穿式腰线...emmm...看起来就很有力量感！再配上宽大轮拱，一眼就知道这是台能下地干活的家伙。
那些细节也是没放过——20英寸黑色合金轮毂（YX版）看着就很带劲，旁边那个侧踏板还带照明，半夜上下车也不怕踩空。车顶还带了导轨，想捆行李箱还是固定登山装备都没问题。这台车不光能走，还挺能装！
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双托森四驱：不是所有四驱都叫越野
说到普拉多的核心竞争力，那必须得提它的双托森差速器系统！啥？不懂这玩意？简单说...
普通四驱车打滑了基本就GG，而普拉多这套系统能在毫秒级别自动分配动力！中央的托森差速器负责前后轴动力分配，后桥那个托森差速器则是处理左右轮的牵引力。
打个比方——你开车陷在泥坑里，一侧车轮悬空打滑，普通SUV多半得叫拖车，而普拉多？它自动锁止差速器，把动力传给有抓地力的车轮，自己就爬出来了！这才是真越野车该有的实力...
还有那个SDM电控稳定杆分离装置，简直是越野神器！在公路上跑稳定杆锁住，保证车身稳定；上了野道就自动断开，让悬挂有更大行程应对颠簸。这种技术，以前只有顶级越野车才有的啊！
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超级混动：又猛又省的新物种
普拉多最大的升级就是这套2.4T超级混动系统了！一台涡轮增压发动机加上电动机，综合输出330马力、630牛米...这什么概念？十年前的V8引擎水平！
关键是这套系统还拿了”中国心”十佳发动机奖，百公里油耗才10.11L。老实说，对一台近两吨的硬派SUV来说，这个油耗表现已经很惊人了...比老款省了得有3-4个油。
驾驶模式还分经济、标准、运动和越野...讲真，运动模式下的加速反应比我预想中要凶猛得多，完全不是以前普拉多那种闲庭信步的感觉。
这套8AT变速箱的换挡逻辑也挺聪明——城市路段走得文质彬彬，但遇到紧急超车或上坡就立马降挡爆发。这种随时能狂野起来的性格，很对我胃口！
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差异化亮点：不止于越野的豪华感
在一众豪华SUV都在强调”轿车化”的今天，普拉多VX版却在用自己的方式定义高端。那个AVS自适应可变悬架，可不只是看着高级——它能实时调节阻尼，走烂路时硬一点保护底盘，走高速时软一点提升舒适。
内饰用料也是没得说，全系标配的真皮座椅带加热通风功能，YX版还上了12.3英寸中控屏和14扬声器的JBL音响...这音质，听着就是个移动音乐厅！
哦对了，还有主动降噪技术！这可不是简单地多加点隔音棉...它是通过扬声器发出反相声波，抵消外部噪音。实测高速100km/h时，车内噪音比老款低了得有3-4分贝。
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最后唠唠性价比
55.98万的起售价...乍一看不便宜，但你要知道它的对手奥迪Q5L和雷克萨斯GX460可是动辄60多万的主！而且普拉多VX版不仅保留了纯机械四驱（奥迪早就改电控了），还用上了更省油的混动系统（比GX460省油30%以上）。
说实话，能把传统硬派越野和现代智能科技结合得这么好的SUV，在这个价位真不多见...要越野性能有越野性能，要豪华配置有豪华配置，要省油还真省油！
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各位老铁们，你们觉得普拉多这次的超级混动版值不值这个价？要是选硬派越野，你会考虑它还是选择其他品牌？来评论区说说你的想法吧！
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