不可否认的是，造车新势力在互联网思维虽能带来短期体验创新，但用户需承担企业生存不确定性的隐性成本。这不是危言耸听，过去五年倒下的新势力品牌超过20家，用户直接面临售后服务终端撤离、软件生态崩塌、车辆保值率暴跌、数据与隐私泄露等各维度的困境。
越来越多用户逐渐意识到，和尝鲜尝新相比，稳健靠谱更加重要。毕竟，一个品牌的生存周期甚至赶不上一辆车的使用周期，给用户说的“长期主义”和空头支票又有何异？事实上，被新势力所说的“老派车企”，在新能源转型之路上并非消极，比如以东风乘用车为代表的“国家队”车企，甚至不惜大刀阔斧的变革，动作可谓是激进。
真正的长期主义，是敢于打破既有架构
与其它传统车企用多品牌自由发展的转型思路不同，东风汽车在2023年8月份全面启动“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，用集团一体化管理的方式，把东风自主品牌下东风风神、东风纳米、东风奕派三大产品系列品牌，进行商企集中、制造集中、营销集中。而东风乘用车就是伴随“跃迁行动”应运而生的全新单位，一体化管理三品牌，承担着做强做大东风自主品牌乘用车的历史使命和责任。
同时，三品牌也从定位上做出区分，形成战略协同。其中，东风风神定位为智慧悦享主流汽车品牌，聚焦主流成熟市场，坚持油电并举；东风奕派定位为主流科技电动品牌，聚焦主流科技电动市场；东风纳米定位为国民纯电专业品牌，聚焦经济型新能源市场。
东风乘用车“集团军”的作战模式，通过整合资源、差异化定位、优化管理架构等方式，避免了各品牌单打独斗，实现了力出一孔，提升整体竞争力，为其在新能源汽车市场的转型发展奠定了坚实基础。
真正的长期主义，是东风深耕56年的技术底蕴
单论成立时间，东风乘用车看似颇为 “年轻”。
可在其发展征程中，却有着坚实有力的支撑。
背靠央企东风56载造车的深厚积淀，凭借世界500强的雄厚发展实力，依托20余年在新能源汽车领域矢志不渝的钻研深耕，同时借助东风全价值链优质资源的协同联动效能，以及自身成熟的技术研发体系、强大的生产制造能力与严苛的品控体系。东风乘用车正是凭借这些，让高品质出行不再遥远，触手可得。
目前，东风乘用车已在动力、架构、智能三大方面形成马赫动力、量子架构、悦享智能三大技术标签，并逐渐在三品牌上落地应用，为电动化、智能化转型筑牢了底层基础。
其中，东风风神L7首发搭载马赫电混PHREV，得益于热效率高达45.18%的1.5T混动专用发动机和i-Control智慧电控系统等领先技术，媒体实测成功完成无补能往返穿越中国最大无人区（羌塘无人区）挑战，创下了全程无补能续航2162.8公里纪录，近日中汽中心又权威实测出2239.6km的表现，续航达成率149.3%。
要知道，东风风神L7官标综合续航仅1500km。说“大话”，造车“国家队”可能赶不上流量型新势力，但踏实搞技术总能用真实续航展示“反向虚标”的硬核实力。好的技术要让更多用户享受，东风风神L7也是目前“10万级唯一突破205km纯电续航的混动SUV”。
在造车架构方面，东风集团全栈式自主研发的全新一代量子架构，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，从而为客户提供多样化、全场景出行解决方案。目前东风奕派eπ007、eπ008两款车型基于2号平台打造，纳米01、纳米06基于3号平台打造。
以全新车型纳米06为例，量子架构赋予了纯电车型同级最优空间的能力，新车长4.3米，宽1.86米，高度超过1.6米，拥有2715mm同级最长轴距，配备同级唯一的天地门，打造出领先竞品的乘坐空间和行李箱容积；同时，量子架构3号平台的高阶定义，也拔高了纳米06底盘悬架系统性能的上限，有效保障全场景性能达到最优，给用户全面的驾乘享受。
另外，基于量子架构打造的奕派eπ008，拥有同级最优有效空间占比，让三排的每一位乘客都能享受宽敞的车内空间带来的贴心和便利。尽管是一辆车长超5米、轴距超3米的中大型SUV，经场地赛三冠王团队底盘调校后，奕派eπ008也能拥有超稳转向、超速响应、超轻感知的三大驾驶体验，轻松做到加速快而不“窜”，减速快而不“抖”，驾乘舒适不“晕”，实属难得。
在智能化层面，中国首个中央集中式SOA电子电气架构“天元架构”，可按需裁剪、即插即用、持续迭代。目前，东风奕派所有车型均搭载SOA智能座舱，首创复杂场景自定义功能，共支持38个功能模块、100多项功能选项、1000多个自定义场景。比如，设置“下班模式”后，一上车就自动播放音乐、开启座椅按摩、调整空调温度。
据东风奕派公开的信息，SOA智能座舱一年内累计触发达到了近2000万次。高频使用的背后，也充分说明了用户的认可。
毫无疑问，相较于新势力车企依赖流量型“金句” 进行传播，“国家队” 车企展现出截然不同的务实姿态。对 “国家队” 而言，PPT 中那些看似光鲜亮丽、鼓吹 “遥遥领先” 的话术，远不及用户真切的口口相传有力，毕竟，唯有好用、实用才是支撑品牌稳健前行、实现长久发展的核心要素 。有数据显示，当前东风公司已全面实现新能源品牌平台、产品以及“新三大件”等核心技术资源的战略布局，核心专利公开量及授权量连续三年行业第一，而2024年投入同比再增长17%，持续加大的研发投入使得“科技跃迁”成果丰硕，为其自主新能源发展与技术创新提供了有力的支撑。
真正的长期主义，是在渠道建设的长效布局
有品牌、有技术，真正能让产品触达用户的还是终端门店布局。截至目前，东风奕派门店数量已达近500家，遍布31个省级行政区的233城，以1+X模式为基础，始终保持高速拓店势头，为用户持续提供一站式购车体验与服务；东风纳米在全国已拥有超过300家一级销售渠道，多元化销售触点超过500家，今年还将继续以用户为中心构建多元化触点深度触达用户，为纳米用户提供更好的服务与体验。
而东风风神也在加速渠道焕新，以“新风神新形象，新体验新服务”加速网络布局，逐步在全国多个城市建设运营。同时，东风风神还与汽车新零售服务品牌花生好车达成战略合作，通过车型定制、渠道融合、金融服务等全链路深度协作，共同探索下沉市场，打造综合服务新范式。目前，花生好车已经陆续向东风风神采购AX7、奕炫5000余辆。今年双方合作全面升级至2.0阶段，聚焦4-5线城市推出定制化出行解决方案，全面提升下沉市场消费者的出行体验。
结语
在新能源汽车行业的浪潮中，造车新势力的 “暴雷潮” 为市场敲响了警钟，让消费者深刻认识到稳健发展的重要性。而以东风乘用车为代表的 “国家队” 车企，以其实际行动诠释了真正的长期主义。
从大刀阔斧的管理体制变革，到深厚技术底蕴的支撑；从全场景出行技术的落地应用，到广泛且不断优化的渠道布局，东风乘用车在新能源转型之路上稳步前行，为消费者提供更加可靠的产品与服务，随着 “科技跃迁” 的持续推进，东风乘用车也将持续为中国汽车产业从“汽车大国”到“汽车强国”注入东风自主新能源力量。
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