日新月异的汽车市场，每天都上演着激烈的竞争，在目前新能源化和智能化已成为趋势之际，新能源车不断通过各种销售策略迅速抢占市场。这不，小鹏汽车推出的新款MPV，小鹏X9，也试图在新能源车市场争夺一块蛋糕，这台新款小鹏X9，相比老款，续航能力有所改善，还增加了搭载5C超充AI电池的车型，是否值得入手呢？
首先，小鹏X9定位于中大型MPV，新款小鹏X9上新了四款车，其中两驱和四驱各两款，指导价35.98-41.98万元，又分三种续航版本，相比老款车型续航有所改善，其中搭载5C超充AI电池的是入门车型，看完基本信息，我们接下来看看它的外观。
外观方面，新款小鹏X9相比老款取消了星芒金车漆，外后视镜增加了AI智驾小蓝灯，全系配备电动后侧滑门，除入门车型外的其它3款车型都标配了20英寸轮毂，入门车型可以选装。其它方面，25款小鹏X9保留了大面积车身通体一色设计，隐藏式电动门把手和星轨一体式贯穿LED尾灯等设计也做了保留，整体看上去外观与环境的融入感很强，显得大气沉稳。
内饰方面，新款小鹏X9中控台布局与老款别无二致，仍然是简洁科技风格，全系配备了真皮座椅，和第二排的零重力座椅以及二排小桌板，将老款要选的副驾腰部局部调节、副驾按摩升级为标配，并新增第二排高低调节、第三排座椅加热，配合前后排加热/通风/按摩功能，舒适性足够顶。
另外，新款小鹏X9座舱智能也很出挑，车机芯片是8295，行业旗舰水平，语音识别区域覆盖前后六个座位，并配备21.4英寸后排屏幕，尺寸够大，分辨率达到3K，也很清晰，适配网络从4G升为5G，还配备了主动式环境氛围灯，老款全系要选的香氛装置，新款升级为顶配车型直接配备，配置得到一定提升。
辅助驾驶方面，新款小鹏X9取消了老款的双激光雷达方案，转为纯视觉方案，依然沿用了算力高达508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，反映在具体功能上，新老车型并未有大的区别，老款支持的城市、高速场景领航辅助驾驶，新款也能实现，实际感受是变好还是变差，需要进一步实测验证。
空间方面，新款小鹏X9车身尺寸也没改变，长、宽、高和轴距分别是：5293mm、1988mm、1785mm、3160mm。据175cm人士实测，前排头部大约有两拳空余，第二排头部大约四指空余，腿部大约一拳空余，第三排座椅可以往后调整角度，小角度躺下是没有问题的。另外，第三排支持电动隐藏放倒得到一个纯平的地板，后备箱容积可在755-2554之间灵活切换，像日常的儿童自行车、电动滑板，外出旅行的大行李箱，全都能放在里面。
看完它的空间表现，我们来看看它的动力性能。新款小鹏X9仍然提供两种电驱版本，分别是235kW两驱单电机和370kW四驱双电机，百公里加速只需5.7s，性能优秀。续航分为三种，CLTC纯电续航具体为650km/702km/740km，相比老款有所提升。需要注意的是，新款取消了老款的亿纬动力的电池，统一采用中航创新的电池，入门车型搭载的5C AI超充电池，宣称10%-80%的800V快充只需12分钟，其它版本均支持0.33小时800V快充，充电速度很快。
底盘方面，新款小鹏X9仍然采用前双叉臂式独立悬架+后H臂式多连杆独立悬架+智能双腔空气悬架组成的悬架系统，能有效地智能减震，带来了操控性和稳定性更好的舒适体验。
综上，新款小鹏X9的外观有细微的调整，整体造型未变，功能性配置增多，辅助驾驶系统依然是国内一线水平。优秀的动力、续航以及舒适性仍然是小鹏X9核心亮点，其配备的后轮转向功能也能提升使用的灵活性，结合指导价来看，性价比较高，近期考虑高端新能源MPV的用户可以了解下。不过，该车全系均为纯电动力对于想要节假日带着一家老小出游的消费者仍然不便，据说小鹏X9增程版已经在路上，它能否改善小鹏X9不温不火的市场局面？我们拭目以待。
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