在持续火热的新能源汽车市场，比亚迪作为行业领头羊，再次用耀眼的6月销量成绩单证明了自身的实力与潜力。最新销量数据显示，比亚迪6月销量达34.2万辆，同比增长35.2%。与此同时，比亚迪今年上半年累计销量已达161万辆，同比增长28.46%。
今年，在车市内卷加剧、市场有点小幅低迷的背景下，比亚迪在激烈的新能源汽车市场竞争中能取得这一系列亮眼成绩，背后的秘诀到底在哪里呢？
全品牌联动，比亚迪构筑起完善的新能源产品矩阵
深入分析比亚迪6月销量情况，不难发现，其旗下各品牌的表现均十分抢眼。其中，比亚迪王朝和海洋两大系列6月销量为32.5万辆，同比增长35%；腾势汽车6月销量1.2万辆，同比增长11%；仰望和方程豹正处于销量爬坡阶段，两品牌6月贡献销量超3000辆。
就品牌和产品定位来看，比亚迪构筑了从十万级平价新能源车到百万级高端个性化新能源产品的全矩阵。从销量贡献率来看，占据头部地位的依然是比亚迪王朝和海洋网两大系列，且这两大系列中持续有热销产品出没，其中，“汉”、“唐”等旗舰车型的热销趋势不减，“秦”、“宋”等主力车型稳定输出，“元”、“海豚”等新秀异军突起。这种覆盖高、中、低端市场的完整产品矩阵，不仅满足了不同消费者群体的需求，也充分展示了比亚迪在新能源汽车领域的全面竞争力。
从技术路线上来看，比亚迪旗下新能源乘用车现阶段主要覆盖纯电动和插电式混动两种技术路线，但插电式混动产品销量略高于纯电动车型。6月数据显示，比亚迪旗下乘用车阵营中，纯电动汽车6月销量为14.5万辆，插电式混动产品6月销量19.5万辆，后者高于前者约5万辆。另据乘联会统计的数据显示，6月狭义插混总体销量为30.8万辆，由此来看，仅比亚迪就贡献了63.3%。
比亚迪旗下插混产品销量之所以占据国内插混市场的大半个江山，关键还是在于其背后的产品和技术实力。其中，比亚迪DM-i技术名震业界，目前，比亚迪已经推出了第五代DM技术，该技术最显著的一大特点是超低油耗和超长续航，百公里馈电油耗低至2.9L。5月底，比亚迪第五代DM技术已率先搭载于秦L DM-i和海豹06DM-i上与消费者见面。
核心技术和全球化战略成销量增长的双引擎
比亚迪的销量奇迹并非仅靠国内市场支撑，其核心技术和全球化战略成为了推动销量增长的双引擎。
在核心技术方面，除了上文提到的DM-i超级混动技术外，比亚迪还拥有刀片电池、CTB电池车身一体化技术、云辇等多项核心技术。这些技术的创新和应用，一方面体现了中国汽车品牌的科技实力和创新能力，另一方面也为比亚迪的产品带来了更高的性能和竞争力，特别是在欧洲、东南亚等地，比亚迪新能源汽车的出口量显著提升，显示出其国际竞争力的不断增强。
7月4日，比亚迪全球化战略又迎来了里程碑成果，其在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，这标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。
据了解，比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。在泰国工厂竣工的同时，比亚迪也迎来了第800万辆新能源汽车下线，这意味着比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企。
近年来，比亚迪大力拓展海外市场。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。
目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。
作为全球领先的新能源汽车品牌，比亚迪全球化战略的提速，也标志着中国汽车工业在新能源领域的重大突破，展现了中国汽车品牌的崛起。如今，新能源汽车作为外贸“新三样”之一，正在加速出口，为中国品牌出海注入了强大动力，也成为拉动中国新能源汽车持续增长的引擎之一。
写作最后
乘联会统计的数据显示，今年上半年自主品牌累计市场份额已达到57%，较去年同期增加7%，而合资品牌的市场份额却在持续萎缩，6月主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%。在主流车企中，以比亚迪为代表的自主品牌销量一骑绝尘，而比亚迪无论从车企角度还是从品牌角度来看，都稳坐国内车市销量头把交椅，远超次席大众品牌。
比亚迪上半年销量的优异表现，是其在国内市场深耕细作、全品牌联动以及核心技术与全球化战略多重驱动的结果。在汽车产业智电变革下，比亚迪销量的持续增长，以及全球化战略的提速，预示着新能源汽车正加速对传统燃油车的替代。
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